华光源海前三季度逆势实现大幅增长：扣非后利润增速达275%

挖贝网 10月29日消息，北交所上市企业华光源海（920351.BJ）披露2025年三季度报告，前三季度实现逆势大幅增长，实现扣非后净利润1846万元，同比增速达到275.44%。

2025年9月，中国出口集装箱运输市场延续调整行情，远洋航线市场运价持续回落，拖累综合指数继续下跌。上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数月平均值为1120.52点，较上月平均下跌6.0%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数月平均值为1288.82点，较上月平均下跌12.5%。

在此背景下，同行业已披露三季报的企业出现业绩承压的情况。根据已经披露三季度业绩的上市公司数据，个别公司今年前三季度净利润同比降幅超过90%，扣非后利润甚至出现由盈转亏现象。

逆势下，华光源海今年前三季度净利润实现大幅增长。营业收入为14.63亿元；归母净利润同比增长213.21%，达到1965万元；扣非后利润为1846万元，增速达到275.44%。

具体到第三季度，华光源海实现营收5.3亿元，归母净利润实现由亏转盈，为41.36万元。

增长潜力方面，华光源海新建“华光领航”号近日在南洞庭湖适航，是目前长江内河最大的集装箱船，这艘船长129.98米，宽23.9米，型深11米，载货量约1.4万吨，集装箱最大装箱量更是达到1084TEU，意味着单次可承载上千个标准集装箱，将大幅提升内河货物运输效率。

据了解，“华光领航”号交付后，将精准聚焦岳阳港至上海洋山港航线，搭建起一条高效、稳定的内河与海洋联运通道。这条航线既是长江内河货物出海的关键枢纽，也是沿海资源向内辐射的重要纽带，“华光领航”号的加入，将有效缩短货物运输周期、降低物流成本，为沿线企业发展提供更有力的航运支撑，进一步激活长江江海联运的潜能。

除此之外，目前湖南金航船舶与华光源海已签约，即将开工建造1052TEU/LNG单一能源动力江海直达敞口集装箱船。相较于“华光领航”号，新船不仅在运力上保持行业领先，更聚焦“绿色航运”需求，采用LNG单一能源动力，大幅减少航行中的碳排放，既契合国家绿色交通发展方向，也为内河船舶动力升级提供了新样本。

不管是已经试航成功的“华光领航”号，还是即将开工建造的新船，对于华光源海来说，都为企业未来业绩发展奠定了坚实基础。

挖贝研究院资料显示，华光源海主要从事“运”输“代”理一体化的内支线江海联运集装箱运输、国际船代和国际货代业务，业务范围涵盖长江中下游各主要港口，主要经营航线有长沙港至上海外港江河集装箱航运、岳阳港至洋山港江海集装箱航运。

华光源海在长江经济带25个枢纽港口中实现半数核心港口覆盖，在长江中下游主要港口如长沙、岳阳、荆州、宜昌、武汉、南昌、九江、南京、苏州、常熟、太仓、上海等地设有分子公司。