2025年1-8月ADAS供应商装机量排行榜：自主份额攀升、格局重构加速

2025年1-8月，中国乘用车市场在ADAS多领域延续“自主崛起、头部集中、竞争深化” 的发展态势，在空气悬架、高精地图与定位、激光雷达以及ADAS等多个关键细分赛道中，国产供应商市场占比不断稳步提升，这不仅凸显出本土企业在技术攻坚与成本管控上的突出实力，更助力高端智能配置加速向规模化应用迈进。

同时，市场格局的重构节奏进一步加快。头部企业凭借技术积淀、规模效应和生态合作优势，进一步巩固领先地位。此外，“中外竞逐、自主强势” 的格局逐渐稳固。这一变化不仅彰显了中国汽车供应链的强劲韧性，更意味着智能汽车核心零部件的国产化替代已迈入效率更高的推进新阶段。

空气悬架供应商装机量排行榜

孔辉科技，2025年1-8月装机量228173套，市场份额34.7%。

拓普集团，2025年1-8月装机量227909套，市场份额34.6%。

保隆科技，2025年1-8月装机量129465套，市场份额19.7%。

威巴克，2025年 1-8月装机量52958套，市场份额8.0%。

大陆，2025年1-8月装机量18633套，市场份额2.8%。

其他，2025年1-8月装机量847套，市场份额0.1%。

1-8月，国内空气悬架市场中，自主供应商持续展现强劲发展势头。孔辉科技、拓普集团与保隆科技依旧稳居行业前三，三者合计占据89%的市场份额，进一步挤压了威巴克、大陆等外资品牌的市场空间。这一现象不仅凸显了自主供应商在技术突破、成本控制与配套响应效率上的显著优势，更印证了国产供应链已实现对空气悬架核心技术的深度掌握。其直接作用是推动空气悬架配置在国内乘用车市场加速普及，同时也充分彰显出中国汽车零部件产业在高端领域的崛起活力。

激光雷达供应商装机量排行榜

华为科技，2025年1-8月装机量643826颗，市场份额41.1%；

禾赛科技，2025年1-8月装机量514189颗，市场份额32.8%；

速腾聚创，2025年1-8月装机量305171颗，市场份额19.5%；

图达通，2025年1-8月装机量104700颗，市场份额6.7%；

其他，2025年1-8月装机量184颗，市场份额0.01%。

1-8月，激光雷达市场延续强劲增长态势，头部企业的市场集中度持续攀升。华为科技以41.1%的市场份额稳居榜首，依托深厚技术积淀与整车生态合作优势，持续巩固领先地位；禾赛科技、速腾聚创紧随其后，市场份额分别达 32.8%、19.5%。三家企业合计市场份额突破93%，形成对市场格局的强势主导。图达通及其他厂商市场份额占比微薄，这一现象清晰反映出：在主流激光雷达领域，头部供应商的技术壁垒正不断加固，市场话语权也愈发凸显。随着智能辅助驾驶渗透率的持续提升，激光雷达市场需求虽仍将保持扩容态势，但中小厂商的突破难度已明显加大，行业发展趋势大概率将延续 “头部集中、强者愈强” 的格局。

行车ADAS供应商装机量排行榜

博世，2025年1-8月装机量1414688套，市场份额14.8%；

比亚迪，2025年1-8月装机量1257782套，市场份额13.1%；

电装，2025年1-8月装机量831546套，市场份额8.7%；

采埃孚，2025年1-8月装机量 656331套，市场份额6.8%；

福瑞泰克，2025年1-8月装机量554283套，市场份额5.8%；

华为，2025年1-8月装机量424854套，市场份额4.4%；

维宁尔，2025年1-8月装机量379293套，市场份额4.0%；

法雷奥，2025年1-8月装机量364570套，市场份额3.8%；

特斯拉，2025年1-8月装机量363287套，市场份额3.8%；

安波福，2025年1-8月装机量324353套，市场份额3.4%。

1-8月，行车ADAS市场竞争格局呈现多元分化态势。博世以14.8%的市场份额稳坐榜首，电装、采埃孚等传统 Tier1厂商，则依托深厚技术积淀与成熟供应链体系，持续深耕该领域；比亚迪作为整车企业代表，旗下自研ADAS方案装机量表现突出，展现出整车厂自研模式的强劲崛起势头；华为等科技企业同样依靠技术创新，成功跻身市场第一梯队。与此同时，“前视一体机方案依旧占据主流”，这既映射出当前ADAS技术商业化落地的成熟路径，也契合市场的需求倾向，行业呈现出传统供应商、整车企业、科技企业三方竞合的多元格局。

前视摄像头供应商装机量排行榜

博世，2025年1-8月装机量1417084套，市场份额14.8%；

舜宇智领，2025年1-8月装机量849928套，市场份额8.9%；

电装，2025年1-8月装机量847591套，市场份额8.8%；

比亚迪半导体，2025年1-8月装机量823848套，市场份额8.6%；

采埃孚，2025年1-8月装机量670170套，市场份额7.0%；

保隆科技，2025年1-8月装机量587030套，市场份额6.1%；

福瑞泰克，2025年1-8月装机量556984套，市场份额5.8%；

维宁尔，2025年1-8月装机量425874套，市场份额4.4%；

特斯拉，2025年1-8月装机量363287套，市场份额3.8%；

法雷奥，2025年1-8月装机量349372套，市场份额3.6%。

1-8月，前视摄像头市场博世以14.8%的份额继续领跑，头部外资企业的技术与供应链壁垒仍存。同时， “国产厂商份额持续上升” 的特征尤为突出。舜宇智领、比亚迪半导体跻身行业前列，保隆科技、福瑞泰克也占据可观份额，折射出国内供应链在智能驾驶感知硬件领域的技术攻坚与市场突破成效显著，进口替代进程持续深化。外资品牌如电装、采埃孚虽保持一定竞争力，但国产厂商的集体崛起正推动市场格局向多元化演进，这既体现了中国汽车零部件产业自主化能力的进阶，也为智能辅助驾驶的大规模落地提供了更具成本效率与本土适配性的配套支撑，行业竞争的新生态正在加速形成。

自动泊车APA供应商装机量排行榜

比亚迪，2025年1-8月装机量1099763套，市场份额21.4%。

博世，2025年1-8月装机量669963套，市场份额13.0%。

法雷奥，2025年1-8月装机量518015套，市场份额10.1%。

华为，2025年1-8月装机量424854套，市场份额8.3%。

理想，2025年1-8月装机量266865套，市场份额5.2%。

小鹏，2025年1-8月装机量246376套，市场份额4.8%。

零跑，2025年1-8月装机量232386套，市场份额4.5%。

小米，2025年1-8月装机量224424套，市场份额4.4%。

同致电子，2025年1-8月装机量221800套，市场份额4.3%。

魔门塔，2025年1-8月装机量200139套，市场份额3.9%。

1-8月，自动泊车（APA）市场中 “国产厂商市占率持续攀升” 的趋势愈发显著。比亚迪以21.4%的市场份额领跑行业，领先优势持续扩大；华为、理想、小鹏、小米等国产车企与科技企业协同发力，与博世、法雷奥等外资品牌共同构建起多元竞合的市场格局。这一态势充分反映出国内APA技术商业化落地的加速，以及汽车供应链自主化能力的显著跃升。新势力车企与科技企业在APA赛道的深度布局，进一步加剧了市场竞争。在技术迭代与成本优化的双重驱动下，国产APA解决方案的市场竞争力持续提升，为智能泊车功能的大规模普及注入了强劲动能。

高精地图供应商装机量排行榜

高德，2025年1-8月装机量754703套，市场份额54.3%；

腾讯，2025年1-8月装机量173083套，市场份额12.4%；

朗歌科技，2025年1-8月装机量160870套，市场份额11.6%；

四维图新，2025年1-8月装机量93630套，市场份额6.7%；

其他，2025年1-8月装机量208151套，市场份额15.0%。

1-8月国内高精地图市场保持 “头部高度集中、梯队分层竞争” 的格局。高德以54.3%的市场份额和超75万套的装机量稳居榜首，凭借扎实的技术积累与广泛的车企合作生态，进一步夯实了行业标杆地位。腾讯、朗歌科技以12.4%、11.6%的份额构成第二竞争梯队，前者依托互联网生态资源协同发力，后者凭借技术特色在细分赛道突破；四维图新以6.7%的份额持续在主流市场发力，其余供应商合计占15.0%，显示市场仍存在多元竞争的余地。整体来看，头部企业通过规模效应与技术壁垒不断巩固优势，行业竞争聚焦于技术迭代速度、车企定点合作深度，中小厂商需依托细分领域的差异化优势谋求发展，“高德持续领跑高精度地图市场” 的行业态势愈发明确。

高精定位供应商装机量排行榜

导远科技，2025年1-8月装机量1596203套，市场份额52.6%；

华为，2025年1-8月装机量424463套，市场份额14.0%；

华测导航，2025年1-8月装机量224768套，市场份额7.4%；

小鹏，2025年1-8月装机量157496套，市场份额5.2%；

毫厘智能，2025年1-8月装机量89479套，市场份额2.9%；

其他，2025年1-8月装机量544969套，市场份额17.9%。

1-8月，高精定位市场延续 “一超引领+多强竞合” 的格局。导远科技以 52.6%的市场份额和超159万套的装机量稳居榜首，凭借在融合定位领域的技术积淀与规模化优势，牢牢把控绝对主导权；华为以14.0%的份额位居第二，彰显其在智能汽车技术生态中的深度渗透能力；华测导航、小鹏等企业分别以 7.4%、5.2%的份额分食市场，反映出行业参与者的多元化布局特点。“其他” 供应商合计占比17.9%，反映出市场仍有大量参与者在细分领域展开角逐。在融合定位方案加速上车的行业背景下，头部企业依托技术壁垒与规模效应持续巩固领先优势，中小供应商需在细分场景或技术路线上寻求差异化突破，行业竞争围绕技术整合能力、车企合作深度不断升级。

数据来源：盖世汽车研究院ADAS配置数据库

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