销量超157万辆！比亚迪宋PLUS即将停产，“临时工”功成身退

红星资本局10月13日消息，针对“宋PLUS即将停产”的市场传闻，比亚迪（002594.SZ）知情人士向红星资本局回应称：“海狮06就是宋PLUS的换代车型，（停产宋PLUS）属于正常产品切换。”

宋PLUS从名称上看属于王朝序列，却在比亚迪的海洋网中销售。业内人士向红星资本局表示，宋PLUS与海狮06的切换，解决了这个历史遗留问题，王朝与海洋网的命名序列与销售体系终于完全一致，两网并行支撑起比亚迪金字塔状产品体系的基石。此外，这也反映出比亚迪“双车战略”的调整。

资料图 图据IC photo

王朝“借”给海洋网的销量担当

宋PLUS是比亚迪2020年推出的紧凑型SUV，售价在10万至20万元区间，是比亚迪第一款月销量超过5万辆的车型，也是最快达成百万销量的新能源SUV。它是2022年的SUV销量冠军、2023年的15万至20万级SUV销量冠军和紧凑型SUV销量冠军。

比亚迪采取分网销售的模式，最开始分为王朝和e网，后海洋网取代e网，原来e网的产品并入海洋网。宋PLUS、宋Pro、宋L从名称上看都属于王朝序列，但宋PLUS却在比亚迪的海洋网中销售。有比亚迪销售人员告诉红星资本局：“很多人来王朝的店问宋PLUS，最后买了宋L。”

10月13日，比亚迪知情人士向红星资本局解释道，宋PLUS放在海洋网中销售，是由于海洋网渠道，刚开始没什么专属产品。

2021年8月13日，比亚迪海洋车系正式发布。2021年11月，比亚迪海洋网开始独立运营。海洋网成立之初，宋PLUS车系被比亚迪集团分配给海洋网作为基础。2022年，宋PLUS销量达到36.5万辆，占海洋网当年总销量的一半。

2023年，海豚、海鸥、海豹三款车型开始支撑起海洋网的销量。2023年8月31日，比亚迪汽车App正式拆分为王朝App与海洋App独立运营。2024年，宋PLUS的销量为51.2万辆，在海洋网的占比降至26.3%。

根据比亚迪公布的数据，截至今年5月，海洋网自成立以来，累计销量突破485万辆。其中，宋PLUS全球销量超157万辆。

值得一提的是，宋PLUS在以海洋生物命名的海洋网中显得格格不入，网友多次建议宋PLUS改名，或是回归王朝网。

对此，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓曾在2023年的广州车展上表示，海洋网所有的SUV都归到海狮IP里，但宋PLUS是特殊的存在，鉴于其IP影响力和庞大的用户基数，短期内不会对这款车型做调整。

2024年6月，张卓在微博发文表示：“宋PLUS作为海洋网的销量担当，也是海洋网的重要IP，并且即将迎来第100万辆下线，因此，宋PLUS不会更名，IP也不会更改，也不会更换销售网络，一直在海洋网销售并持续升级迭代。”

从王朝网借来的“临时工”成了海洋网的销量担当，如今，宋PLUS即将功成身退。2025年8月上市的海豹06与宋PLUS的动力总成、底盘几乎一致，在空间、续航与智能配置上全面升级，售价还更便宜。

从“双车战略”到“加推战术”

汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示，海狮06替代宋PLUS，不仅解决了历史遗留问题，让比亚迪的“金字塔式”产品结构更加清晰，还反映出企业战略的调整。

比亚迪旗下有王朝、海洋、腾势、方程豹和仰望五大品牌，覆盖从主流消费市场到高端豪华的多元化产品矩阵。‌‌

王朝+海洋双网并行，定位主流消费市场，约30款主销车型覆盖10万至30万元市场，贡献了比亚迪90%以上的销量。方程豹、腾势、仰望定位高端，其中方程豹主打个性化和越野，定价15万元至40万元；腾势主打豪华与科技，定价25万元至60万元；仰望是金字塔尖，定位百万级豪华市场。

比亚迪从2021年开始推行“双车战略”，即同一品牌推出两款售价、定位都相近的新车，例如丰田的卡罗拉和雷凌、本田的皓影和CRV。

“双车战略”以相近的价格、不同的配置外观覆盖更多用户需求，利用产品差异化和多渠道抢占市场。相比王朝网，海洋网对标车型的风格更年轻化和运动时尚，如汉和海豹，秦PLUS与驱逐舰05。

2024年，比亚迪的“双车战略”车型甚至会提供相同的售价和配置，只在外观内饰上有所差别。

王朝网销售事业部总经理路天和海洋网销售事业部总经理张卓更是多次在同一场发布会上同台发布“兄弟车”，例如秦L  DM-i与海豹06 DM-i，宋L DM-i与2025款宋PLUS DM-i，海狮05 DM-i和第二代宋Pro DM-i。  

比亚迪的销售人员曾向红星资本局表示，两网车型确实会内部竞争，但也会相互导流，消费者来回摇摆，最终都是比亚迪。

刘昊认为，“双车战略”主要集中在竞争最激烈的大众市场，能提高产品密度，放大声量，提升整体销量。从制造端来看，比亚迪的核心优势在于强大的垂直整合能力和技术研发实力，“双车战略”能放大比亚迪的成本优势。

他同时指出，“车海战术”已渐渐行不通，单纯增加车型数量无法显著提升销量。“当其他车企摸着比亚迪过河，大众市场已经形成了‘一个坑几个萝卜’的情况，近期比亚迪更多实行‘加推战术’，砍掉一些重复的产品，秦、唐、汉、宋等系列车型相继推出‘加量不加价’的加推版。”

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

审核 高升祥