乘联分会：8月1-24日全国乘用车市场零售128.5万辆 同比增长3%

智通财经APP获悉，8月27日，乘联分会发布车市扫描(2025年8月18日-8月24日)。8月1-24日，全国乘用车市场零售128.5万辆，同比去年8月同期增长3%，较上月同期增长3%，今年以来累计零售1403.1万辆，同比增长10%；8月1-24日，全国乘用车厂商批发134.1万辆，同比去年8月同期增长12%，较上月同期增长5%，今年以来累计批发1686.6万辆，同比增长13%。

8月1-24日，全国乘用车新能源市场零售72.7万辆，同比去年8月同期增长6%，较上月同期增长7%，全国乘用车新能源零售渗透率56.6%，今年以来累计零售718.2万辆，同比增长27%；8月1-24日，全国乘用车厂商新能源批发71.1万辆，同比去年8月同期增长11%，较上月同期增长3%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率53%，今年以来累计批发834.5万辆，同比增长33%。

8月第一周全国乘用车市场日均零售4.5万辆，同比去年8月同期下降4%，较上月同期增长6%。

8月第二周全国乘用车市场日均零售5.9万辆，同比去年8月同期增长8%，较上月同期增长10%。

8月第三周全国乘用车市场日均零售6.0万辆，同比去年8月同期增长6%，较上月同期下降5%。

8月1-24日，全国乘用车市场零售128.5万辆，同比去年8月同期增长3%，较上月同期增长3%；今年以来累计零售1403.1万辆，同比增长10%。

上半年中国经济增长5.3%的速度超强劲，各地经济稳增长的压力大幅降低，近期各地车市的促销刺激政策推进较稳。今年7月下旬第三批补贴资金已经下发各地，部分地区的以旧换新逐步重启，补贴方式也更加多元化，有望改善8月的增速。但由于2024年7月“以旧换新”政策加码补贴效果良好，消费热情迅速激发，因此今年8月的销量基数相对较高，8月前期的零售增速已经体现偏弱的压力。今年8月初高温多雨，更多消费者会选择中旬开始买车迎接秋季开学季，8月下旬车市仍将逐步回暖。随着各地补贴的发放形式更加有节奏和控制规模，市场零售走势也是相对更平稳。

8月第一周全国乘用车厂商日均批发4.0万辆，同比去年8月同期增长16%，较上月同期下降3%。

8月第二周全国乘用车厂商日均批发6.3万辆，同比去年8月同期增长22%，较上月同期增长19%。

8月第三周全国乘用车厂商日均批发7.1万辆，同比去年8月同期增长2%，较上月同期增长3%。

8月1-24日，全国乘用车厂商批发134.1万辆，同比去年8月同期增长12%，较上月同期增长5%；今年以来累计批发1686.6万辆，同比去年增长13%。

近期国际环境变数仍多，需求不足、价格下降等制约因素仍然存在，但汽车行业出口形势较好。中央各部门与各地区协力、加快落实更加积极有为的宏观政策，有力有效应对外部挑战，汽车产销出口实现较快增长。因此汽车行业的发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。由于部分厂商去年高温假较多，由于去年7月走势较强，因此去年8月初的批发并不高，今年厂商更积极的抢时间提升销量，月初的厂商批发总体表现很好。随着市场零售走势进一步平稳，厂商批发销量走势也相对减速。

2025年1-7月进口汽车27万辆，同比下降32%，这是近期少见的1-7月巨大下滑。其中7月进口车5万辆，同比下滑29%，环比增长16%。在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来至今持续下滑。2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万辆，同比下降10%。2024年进口规模持续减少，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。目前2025年1-7月进口汽车27万辆，同比下降32%，进口车市场持续萎缩压力较大。

7月进口车下滑压力仍较大。2025年7月进口量最高的前10国家是：日本19,238辆、德国9,932辆、美国8,914辆、斯洛伐克4,720辆、英国3,766辆、瑞典1,587辆、匈牙利266辆、奥地利254辆、墨西哥218辆和荷兰133辆，其中较同期增量增长前五的是：日本1394辆、芬兰109辆、荷兰48辆、西班牙35辆和马来西亚28辆。

2025年1-7月进口量最高的是：日本102,631辆、德国59,952辆、美国37,372辆、斯洛伐克34,968辆、英国22,589辆、瑞典5946辆、墨西哥2,464辆、奥地利1,814辆、匈牙利1,089辆、韩国754辆，其中较同期增量增长前五的是：斯洛伐克761辆、芬兰507辆、西班牙241辆、马来西亚57辆和比利时45辆。

随着中国汽车产业链的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。美国进口车的进口量近几年快速下滑，从2017年的28万辆，到2024年下降到10.9万辆，下滑幅度较大。2025年1-7月份，美国进口车下降到37,372辆。同比下降46%，7月份美国进口车进口8,914辆，同比下降26%，环比下降7%，中美关税战的影响暂时消退。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的复杂的进口模式，维持进口车合理规模，保障国际供给链的安全。

今年7月超豪华车市场有所改善，劳斯莱斯和法拉利等进口车表现较好，上海地区超豪华车需求明显回升。

2025年1-7月中国汽车实现出口418万辆，同比增速20%，7月中国汽车实现出口70万辆，同比增长27%，环比增长12%，同比走势总体较强。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长。

2025年7月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯48,712辆、阿联酋44,185辆、墨西哥43,074辆、比利时32,621辆、英国31,891辆、菲律宾27,624辆、澳大利亚24,501辆、沙特22,521辆、哈萨克斯坦20,740辆和马来西亚15,848辆，其中较同期增量增长前五的是：英国20,125辆、菲律宾14,270辆、阿尔及利亚13,579辆、阿联酋11,824辆和哈萨克斯坦8,793辆。俄罗斯市场的中国车企防风险意识提升，虽然1-7月俄罗斯国内销量下滑不大，但2025年1-7月我们对俄罗斯的出口下降幅度较大，7月俄罗斯重回出口第一。

2025年累计整车出口总量的前10国家：墨西哥322,264辆、阿联酋271,012辆、俄罗斯228,040辆、比利时183,874辆、巴西174,888辆、英国168,609辆、澳大利亚168,098辆、沙特166,698辆、菲律宾148,980辆和哈萨克斯坦107,376辆，其中较同期增量增长的前五的是：阿联酋97,865辆、菲律宾60,653辆、澳大利亚58,709辆、墨西哥52,946辆和哈萨克斯坦51,891辆。

2025年7月中国新能源汽车出口29.1万辆，增长74%的表现也是很好的；2025年1-7月新能源汽车出口量171万辆，同比增长46%，较2024年同期25%的增速增长较多。2025年7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时30,152辆、菲律宾23,325辆、英国22,265辆、墨西哥18,810辆、澳大利亚16,351辆、泰国13,149辆、印度尼西亚12,734辆、阿联酋10,548辆、印度8,628辆和德国8,230辆，其中较同期增量增长前五的是：英国15,022辆、菲律宾14,238辆、澳大利亚10,521辆、墨西哥7,600辆和比利时7,197辆。

2025年1-7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时175,416辆、巴西121,918辆、墨西哥116,262辆、菲律宾115,417辆、英国114,309辆、澳大利亚84,733辆、泰国73,498辆、土耳其64,784辆、阿联酋56,501辆和印度尼西亚55,330辆，其中较同期增量增长前五的是：墨西哥67,129辆、菲律宾54,793辆、土耳其46,605辆、澳大利亚36,146辆和英国31,143辆。中国新能源车2025年1-7月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。

中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场。燃油车市场中的俄罗斯市场下滑体现的很充分，而我们监控的俄罗斯市场零售量下滑较小，其中中国车企的吉利(00175)、长安(000625.SZ)、奇瑞、比亚迪(01211)等主力车企表现还是很不错的。

2025年7月末全国乘用车行业库存329万辆，较上月下降3万辆，较2024年7月下降4万辆，形成库存下降良好改善的特征。目前的政策启动带来厂商的总体乐观，以旧换新推动生产较高，厂商批发相对积极，4月行业库存350万辆创出近两年新高。但5-7月的车企相对更理性控制生产，减少对经销商的库存压力，形成5-7月持续去库存，7月下降到329万辆的较好走势。

随着中央促消费政策的推动，各地车展等营销活动的活跃，车市好于预期走势。随着6-8月的销售逐步转入季节性淡季，未来三个月的销量逐步下行。因此车企主动降库存，根据2025年7月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在47天，相对于2023年7月的53天、2024年7月的51天，今年7月的总体库存压力明显下降。仅生产新能源车的企业2025年4月库存88万辆，6月下降到80万辆，7月进一步下降到78万辆。