2025年6月SUV销量TOP20：Model Y月销破5万辆，自主“夺下”高端市场？

中国汽车市场正在经历深度的变革，而这场变革的核心驱动力，是技术路线的选择、是智能化体验的迭代，当然也是对用户需求的精准把握。那些依赖品牌光环却行动迟缓的企业，正在被加速推向市场边缘。

国内的SUV市场上，这样的产业格局变化也表现的相当明显，整个市场正经历着从“燃油主导”到“多能源并行”、从“品牌溢价”到“技术平权”的深度重构。自主品牌凭借新能源技术的压倒性优势，正对合资燃油车发起“歼灭战”，并且依靠增程混动和创新的智能科技，正在重新定义豪华的新内涵。

从6月SUV市场的畅销榜单看，头部效应仍在持续加剧，能源路线的分化也在不断提速，在一场没有硝烟的“战争”中，自主品牌正以前所未有的攻势，重构SUV市场权力新版图。比亚迪的“多品牌+全动力”战略大获成功，形成了规模和技术优势上的闭环。吉利在稳固燃油车市场基本盘的同时，得益于一系列的精心布局，在新能源市场上也实现了全面的突破。奇瑞的情况也类似，不仅是传统燃油SUV市场上的大赢家，在新能源领域的布局也是全面提速，实现了燃油车和新能源汽车的双轮驱动发展。此外，理想以及华为深度赋能的品牌如问界等，凭借智能化这一核心竞争力和一流的产品定义能力，在中高端SUV领域也已经展现出巨大的市场号召力。反观合资SUV市场，则是继续在市场焦虑中，寻求突破的可能性。

小型SUV市场：燃油小车的坚守与危机

曾经热闹非凡的A0级SUV市场，如今却是略显冷清，6月国内SUV市场批售销量前20车型榜单中，A0级市场仅有吉利缤越一款车型入榜。

作为A0级燃油小车的代表，缤越能在众多车型中脱颖而出，主要得益于其多年以来积累的产品口碑，动力总成成熟稳定，动感时尚的造型设计，再加上内饰部分营造出不错的科技感和运动氛围，都精准地抓住了年轻消费者，尤其是首次购车群体的偏好。而且对部分预算相对有限的年轻人而言，缤越不仅有亲民的售价，还具备相当不俗的实用性，是个颇具性价比的选择。

不过，在当前新能源消费渐成主流的国内汽车市场上，缤越这个A0级市场上的燃油车“霸主”，肯定也要面对严峻的市场挑战。目前，国内A0级市场上，其实也已经布局不少新能源产品，小型纯电SUV的市场渗透率，正在快速上升。比如比亚迪的元UP、缤果等车型，就凭借低使用成本、在城市通勤中灵活便捷的实用性，以及部分地区的政策优势等，不断挤压着传统燃油小车的市场份额。

未来，随着消费者环保意识的进一步增强以及对新能源技术接受度的持续提升，国内A0级小型SUV市场向电动化转型会是重要的发展趋势之一，当然，在这个过程中，传统燃油车凭借新技术的应用实现阶段性的逆袭也并非不可能，综合而言，在小型SUV细分市场上，短时间内“新老势力”的交锋肯定少不了，决定成败的关键，还要看各方势力究竟能否及时跟上市场的变化节奏了。

紧凑型SUV市场：自主新能源的“战场绞杀”

A级SUV市场向来是兵家必争之地，6月国内SUV销量前20榜单上，A级车占据了一半的份额，细分市场规模之大和市场竞争的白热化程度，可想而知。目前，在国内紧凑型SUV市场中，自主品牌凭借新能源技术的优势，展现出了强大的综合竞争力，对合资品牌基本已经形成了“绞杀”之势。

在紧凑型SUV市场上，比亚迪的“双车战略”取得了巨大成功。宋PLUS以超3万辆的市场成绩，稳坐A级SUV市场销量冠军宝座，同时在SUV月度销量总榜中也位居亚军。宋Pro同样表现出色，6月销量超过了1.5万辆。

目前宋Pro和宋 PLUS两款车型，在细分市场上形成了很好的互补关系。宋Pro在价格上更具优势，主打性价比，能够吸引到预算相对有限，但又想拥有一辆新能源SUV的消费群体，在配置和空间方面，宋Pro也能很好的满足日常家用需求。宋 PLUS 定位稍高，在配置、空间和性能上更偏向于对品质有更高要求的消费者，两款车相互配合，共同构筑起了宋家族SUV的强大防线，覆盖了更广泛的消费市场,已经成为比亚迪在新能源SUV领域展示技术实力和市场布局能力的典型代表。

比亚迪海狮05作为一款上市时间相对较晚的紧凑型SUV，在引入纯电车型之后，市场表现堪称是异军突起，6月交出了接近2万辆的月销量，迅速在A级SUV市场中站稳脚跟。得益于e平台3.0 Evo赋能，海狮05EV以全新一代CTB整车安全架构为基石，再加上全新的海洋美学设计，成功吸引到了众多年轻家庭用户，成为比亚迪在A级SUV市场上布下的又一枚关键棋子。

比亚迪旗下产品为代表的自主新能源产品之外，在国内紧凑型SUV市场上，还活跃着不少性价比出众的自主燃油产品。吉利星越L是6月销量最高的燃油SUV，单月销量突破了2万辆，该车型的热销，充分证明了即便在当前新能源车消费当道的大环境下，拥有优秀产品力的燃油车，也依然具备相当不俗的市场基础。星越L基于吉利CMA架构打造，拥有大气的外观、越级的车身尺寸和内部空间、丰富的配置、再加上2.0T发动机搭配8AT变速箱的动力组合，不得不说，星越L的产品力，在同级市场上，确实是“拔尖”的存在。

奇瑞的瑞虎5X和瑞虎7也是紧凑型燃油SUV阵营中的实力选手。瑞虎5X 6月销量突破了2万辆，瑞虎7也交出了接近1.8万辆的月销成绩，不得不说，凭借亲民价格、丰富配置和渠道下沉优势，奇瑞的A级SUV“双雄”，充分展示出了自主燃油车的性价比杀伤力。如果说隐忧，也有，在新能源产品的市场攻势下，受影响的肯定不止是合资油车，自主燃油产品肯定也要面对越来越大的市场冲击，瑞虎5X和瑞虎7等产品，也要持续提升综合竞争力来应对新能源车型的市场蚕食。博越L也面临类似情况，在新能源汽车的冲击下，需要加快产品升级和转型步伐，提升自身在智能化等方面的产品竞争力。

再来看看细分市场上的传统强者——日德系紧凑型SUV近期的市场表现。曾经在A级SUV市场上风光无限的日德系车型，如今都面临着艰难的防守局面。丰田RAV4是6月销量最高的合资SUV,共计售车2.08万辆，单看数据还不错，但取得这样的市场成绩，离不开大幅度的市场让利。此外值得一提的是，在自主新能源SUV的市场冲击之下，日系产品曾经引以为傲的混动系统，溢价优势已经严重被削弱，6月，RAV4的混动版本，仅售出了千辆出头。

很显然，当前同级别的自主插混车型不仅在价格上更具竞争力，而且在油耗、性能以及配置等多方面也都有更好的表现，消费者在购车时，开始越来越多的倾向于选择自主插混车型，而非丰田等日系品牌的混动车型。6月售车接近2万辆的卡罗拉锐放，情况和RAV4比较类似，当然，相对而言，其混动版本的市场接受度更高一些，但面临的市场压力，同样在持续加大。

大众途岳6月售车超1.5万辆。面对新能源车型的市场竞争，大众途岳在智能化配置上的更新速度也已经明显滞后，越来越难以满足年轻消费者对于产品科技感的旺盛需求。对大众汽车而言，尽管其在传统燃油车领域技术实力雄厚，但在新能源时代，也需要进一步加快电动化平台的研发和应用，提升产品的电动化性能和智能化水平。

整体上看，长期以来主要依靠品牌口碑和机械制造工艺在市场中立足的日德系紧凑型SUV，在当前比拼技术创新能力和性价比的竞争大环境中，与自主品牌新能源车型都拉开了不小的差距，如何才能破局，是各家传统合资品牌都需要优先解决的生存问题。

中型SUV市场：Model Y称霸，燃油车全力维稳

B级SUV市场的竞争格局呈现出一种较为特殊的“两极分化”态势。在这个细分市场中，特斯拉Model Y凭借自身强大的优势，在销量上一骑绝尘，而燃油车阵营的多款车型则在奋力抵抗，试图守住自己的市场份额。同时，自主新能源品牌也在不断发力，其中比亚迪海狮07已经取得不错的市场突破，展现出了自主新能源品牌在B级SUV市场的潜力。

特斯拉Model Y 6月销量超过5万辆，以绝对的优势蝉联SUV总榜销量冠军，在 B级SUV市场更是处于绝对统治地位，月销量远超其他同级车型。特斯拉焕新版Model Y在外观、座舱、续航等方面均进行了升级，有多达数十处的配置新增和升级，今年3月正式开启交付之后，新车的市场表现迎来了持续提升。

另一款跻身6月SUV销量前20榜单的新能源车型是比亚迪的新车海狮07，6月销量接近1.5万辆。海狮07是比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型，去年5月上市了纯电版车型，今年5月又上市了插混版本，并迅速在国内B级SUV市场崭露头角。海狮 07的出现，代表了比亚迪冲击中高端市场的技术实力和决心，也代表了自主新能源在B级市场上寻求品牌向上和差异化突破的积极尝试，目前而言，海狮07的成绩不错，后续的市场成绩会不会更进一步，值得持续关注。

在特斯拉Model Y和自主新能源产品的的强大攻势下，燃油车阵营在B级SUV市场上也并没有坐以待毙，而是奋力坚守并持续发起反击。

奇瑞汽车在当前的国内B级SUV市场上表现强势，6月共有三款车型月销量超过了1.5万辆，且都是燃油产品。瑞虎8月销2.24万辆，成为B级燃油SUV市场的月度销冠。瑞虎8具备大空间、高配置、亲民售价等显著特征，能够满足家庭出行以及一些载货需求，对于注重实用性和性价比的消费者而言，瑞虎8确实是同级别市场上的不错选择。

奇瑞捷途的“双子星”X70和旅行者也在B级SUV市场上成功突围，6月销量都在1.5万辆以上。捷途X70和瑞虎8的产品特性类似，主打家用性价比，以丰富的配置、宽敞的空间和实惠的价格，吸引着注重家庭实用的消费者。旅行者的定位更加个性化，主打硬派风格，凭借独特的外观设计、出色的通过性和不错的通过性，满足了部分消费者对于户外越野和个性化的需求。捷途旅行者等车型的成功，堪称是当前奇瑞集团多品牌战略的成功范例，通过差异化定位，满足不同消费者需求的同时，也进一步扩大了奇瑞汽车的市场份额。

合资油车方面，大众依旧是领跑者。大众途观L 6月售车接近2万辆，作为德系SUV的标杆车型，途观L凭借着深厚的用户基础、均衡的产品表现，当然还有相当客观的终端让利，目前还算是坚守住了属于自己的市场阵地。传统豪车市场上的“明星级”产品奥迪Q5，6月表现也不错，月销1.69万辆。作为豪华品牌燃油SUV的代表，奥迪Q5目前主要也是依赖品牌溢价和终端优惠来维持市场份额。

中大型SUV市场：自主增程的高端突破

6月的国内C级高端SUV市场上，呈现出与其他级别截然不同的竞争格局，两款自主增程式混动车型问界M8和理想L6，成为细分市场上的绝对领跑者，两款车型凭借各自独特的优势，成功打破了传统豪华品牌在该领域的垄断地位，展现出了自主品牌在高端车领域的突破和崛起，重新定义了高端SUV的新标准。

问界M8今年4月正式上市，前期带来了三个搭载增程混动系统的版本，起售价35.98万元，是问界品牌旗下一款定位家用型的旗舰SUV产品。HUAWEI ADS 3.3高阶辅助驾驶系统的搭载，是新车的一大亮点，整车配备包含顶置激光雷达和后向激光雷达、4D毫米波雷达等在内的30个高精度传感器，很好的满足了科技精英人群，对于智慧出行的追求。后续，问界M8还将推出纯电版本车型，该车系的整体销量，应该还会有更高的提升。

理想L6同样是一款定位家庭用户的产品，以整车舒适性和创新的空间布局，吸引了不少多孩家庭和高端用户的关注。理想L6去年4月正式上市，是理想家族中最小，同时也是售价最亲民的车型，现在也已经是理想汽车旗下最走量的车型，今年的7月22日，理想汽车曾宣布，L6车型的累计交付量已经突破30万辆。

可以预见，未来的国内C级SUV市场上，自主品牌凭借在新能源和智能化领域的技术优势，大概率还将进一步扩大市场份额，与传统豪华品牌展开更加激烈的市场角逐。而传统豪华品牌当然也会更加积极的求变，加快电动化、智能化转型的步伐，持续发起重新夺回市场主导权的“新战争”。综合而言，在这场市场格局重塑的浪潮中，能够持续创新、精准把握消费者需求的车企，才会在C级SUV市场未来的竞争中成功突围，引领市场发展的新方向。

小结：

6月的国内SUV市场，可谓是风云变幻，各个细分市场都呈现出独特的竞争态势和发展趋势。自主品牌凭借技术创新和对市场的精准把握，在不同细分市场中全面开花，展现出强大的竞争力，对合资品牌形成了强有力的冲击。合资品牌和传统豪车品牌当然也不会坐视市场份额的流失，也在更加积极的寻找新的市场发力点，为后续的市场竞争储备力量。

总而言之一句话，未来的市场争夺战中，那些依赖品牌光环却行动迟缓的品牌，肯定会逐渐被市场淘汰。唯有持续创新，不断提升技术水平，打造更优质的智能化体验，深刻理解中国用户需求，并在核心技术领域构建起坚实的壁垒的品牌，

才能在更加残酷的“全面战争”中赢得最终的席位。可以这么说，中国消费者用真金白银的投票，正在重塑一个属于中国汽车的新时代。