李斌把大型SUV“杀”到20万级市场！乐道L90欲带蔚来翻身

继7月11日港股大涨近6个点后，7月14日早上开盘，蔚来汽车（下称“蔚来”）港股股价持续拉升，截至晚间收盘，股价报32.35港元/股，涨幅达到10.6%。

连续两个交易日的上涨，市场认为，资本市场的表现与新品乐道L90发布有关。

最低19.39万元起

7月10日，蔚来第二品牌乐道的第二款车型乐道L90正式开启预售，定位大型SUV的新车预售价为27.99万元起，若选择电池租赁方案，最低仅需19.39万元起。

蔚来董事长李斌在发布会上表示，乐道L90的上市发布会将在7月底召开，8月1日正式开启交付。

将大型6座、7座SUV售价拉至20万元价格市场，乐道L90背负的重担不言而喻。对于蔚来而言，这是一场“生死战”，乐道L90能否成功，将直接影响其销量表现甚至成为4季度实现盈利的因素之一。

发布会当晚，李斌一人用近3小时将乐道L90搭载的“黑科技”拆开揉碎了介绍。会后，对于发布会时长的质疑，蔚来总裁秦力洪坦言，确实时间有点长了，但绝对没有一点水分，都是“干货”，“实际上我们还有很多没有细讲，如果再讲细一点，怕是还得再加几个小时。”

3个小时或是李斌的极限，而非乐道L60的极限。

作为车身长5145mm，宽1998mm，高1766mm，轴距3110mm的大型SUV，乐道L90拥有着超越同级竞品的空间。

为了更大限度获取车内空间，乐道L90专门定制了小尺寸的零件，实现零部件的小型化、集成化，车内每排座椅都能轻松容纳一位身高一米八的乘客。李斌介绍道，乐道L90拥有36项高效集成设计。

在大型SUV的细分市场中，理想L9、问界M9等车型都是增程车型，也被当前市场认为是最适合家庭出行的座驾，但由于增程要兼顾增程器，需要舍弃一部分空间。作为纯电车型的乐道L90正好填补了这部分空间，节省出240L的乐道L90前备箱容积，成为新车的重要卖点之一。

大尺寸前备箱的好处，是解决了三排SUV或MPV全家出行时，第三排乘坐空间和尾部装载空间有矛盾的场景，而乐道L90的240L前备箱能放下两个20英寸行李箱和1个儿童行李箱，加上空间430升的后备箱，整车能够装下9个标准登机箱和1个儿童行李箱。

开启方式上，乐道L90选择轻叩手开启、联动悬架自动降低，同时配备防夹功能，李斌更是在发布会现场亲自展示防夹。

安全和续航

进入家庭出行的细分市场后，安全成为关键。

前不久，蔚来乐道L90成功完成了由中汽中心发起的首个雨天货车50km/h追尾前后夹击碰撞挑战，且挑战成功。

在整车结构设计和材料应用上，乐道L90的前防撞梁采用7系航空铝，并采用上下双层设计，上层主防撞梁宽度覆盖率占整车宽度的80%，前舱高强度钢+铝合金材料占比92%。同时，其前备舱上、中、下左右两侧总共设计了六条正向传递路径，能在碰撞发生时快速吸收撞击能量，保证乘员舱第一排乘员安全。

安全气囊方面，第一排配备了7个安全气囊——包括2个主副驾气囊、2个侧气囊、2个侧气帘和1个中央远端气囊。

事实上，当被问及为何那么多家庭用户选择理想、问界等增程车型时，他们给出的大部分回复中都包含了一条“里程焦虑”。作为纯电车型，如何解决消费者的行程焦虑，是乐道需要面对的问题。

好在多年的布局，蔚来的换电网络成为乐道L90在续航里程上的坚强后盾。

乐道L90技术发布会前一天，蔚来宣布完成高速换电千站计划，活动现场，乐道汽车总裁沈斐驾驶乐道L90完成了首次换电。

截至目前，蔚来在全国已经建成了3400座换电站和4659座超级充电站。蔚来能源在全国拥有8000多座充换电站，其中全国高速公路建成1000座换电站，平均每180km就有一座换电站，乐道L90用户在长途出行时只需三分钟换电就能实现“增程”超600公里。同时，蔚来可限时更换电池包，让用户拥有更长久的行驶体验。

会后的群访中，沈斐直言，“为什么还要买增程？我觉得都应该买纯电，因为纯电给了你更好的空间、更好的体验，而且这个焦虑时代已经过去了。”

有信心四季度盈利

3个小时的技术演讲不知道会被多少消费者记住，但最后10分钟的预售价格确实令人印象深刻。

有现场人士表示，当预售价格出现在李斌身后时，久坐在会场的疲惫瞬间消失，留下的只有预售价带来的震惊。

按新能源车企的习惯，正式上市的售价会较预售价有所下调，这样才能引起更多消费者的购买欲望，但已经将大型6座、7座SUV打入20万元以内的乐道还能降多少成为发布会后的热议话题。

群访中，李斌表示，乐道L90换电模式19.39万元的定价肯定是有毛利的，公司目前算账都十分精细。

对于上市价格是否还会下调，公司管理层并未给出准确答复。

令人惊喜的不只是预售价格，还有新车上市的整体节奏较乐道L60上市时有很大改变。

相比乐道L60从发布到交付长达半年的周期，L90只用了一个月时间，7月10日预售，月底上市，8月1日即交付。预售发布会开始前，乐道L90展车已经铺设至全国400家门店。预售价揭晓当晚，各地销售纷纷加班开启线上直播，甚至部分门店持续直播到深夜。乐道L90的动态试驾定档7月23日，比上市早一周，采用体验转化订单的策略。

产能方面，合肥工厂已为L90预留万台月销空间。内部目标锚定“月销过万”，高配冲击1.5万台。为保障交付，供应链提前锁定85kWh电池产能，生产线预留弹性扩产空间。李斌罕见承诺：“8月1日交付绝不跳票。”

除了营销的转变，乐道在渠道上的同样得到整个体系的帮助。今年3月，乐道与蔚来正式启动交付渠道的合并融合，通过团队人力和渠道资源打通复用，双方共享展厅、仓储设施以及物流网络，进一步降低运营成本，提升品牌盈利能力。

今年，李斌的两大目标能否实现，乐道L90将起到关键作用。此前，李斌立下两大军令状，公司四季度月销量要达到5万辆，并且要在四季度实现盈利。其中，蔚来主品牌承担2.5万辆的月销目标，乐道品牌也要达成2.5万辆，萤火虫作为增量补充。

上半年，乐道L60累计交付量为3.19万辆，月均交付仅5310辆，距离单月2.5万辆的交付目标相差甚远。

随着乐道L90加入，以及未来将发布的L80，李斌给出了更为精细的销量目标，L60的月销量将回到1万辆以上，L90和四季度将发布的L80合计将在1.5万辆以上。

李斌表示，“我们今年从经营的角度出发，更重视四季度的盈利目标。毕竟上半年已经过去，从全年销量来看，确实存在一定压力；但如果从整体经营效率的提升来看，其实每个季度我们都能看到明显进展，所以我们依然充满信心。”