一汽大众被动召回20万辆速腾 约占同期销量60%

进入中国市场近20年，一汽大众速腾迎来单次规模最大召回。

6月13日，国家市场监督管理总局发布公告显示，一汽大众汽车有限公司召回2018年9月1日至2019年8月19日期间生产的部分速腾汽车，共计202662辆。

据统计2018年9月至2019年8月，速腾销量达33.5万辆，此次召回量约占同期销量的60%。近年来，大众速腾汽车的投诉日益增多，2025年以来，仅在车质网上，其投诉量已超过300条，而且几乎涵盖了所有版本。

公告显示，速腾本次召回范围内的车辆，因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，在高温、高湿环境下长期使用车辆，水或潮气可能浸入内部芯片，导致轮速传感器信号超差，防抱死制动系统（ABS）、电子车身稳定系统（ESP）等部分功能停用，存在安全隐患。

轮速传感器是汽车电子控制系统中的关键部件，主要用于实时监测车轮的转速，并将转速信号转换为电信号传输给车辆的电子控制单元。它在防抱死制动系统、牵引力控制系统、电子稳定程序等主动安全系统中发挥着至关重要的作用。

ABS系统的主要功能是在制动时防止车轮抱死，从而提高车辆的操控性和稳定性。当ABS系统失效时，车辆在紧急制动时可能会出现车轮抱死的现象，这会导致车辆失去控制，增加事故的风险‌。

ESP的主要作用是保持车辆的稳定性和安全性，当出现故障时，车辆在行驶过程中可能会出现‌车辆稳定性下降‌、制动距离增加‌、转向精度下降‌等问题，这会增加司机驾驶过程中的危险性‌。

需要关注的是，公告显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的，也就是被动召回。

一汽大众表示，将委托一汽-大众授权经销商，对召回范围内的车辆免费更换优化后的轮速传感器，以消除安全隐患。

2018年9月至2019年8月，速腾销量达33.5万辆，此次召回量约占此期间销量的60%，尽管汽车从生产到销售有一定的时间差，但60%的数据也能说明速腾召回数量之广。

车质网数据显示，大众速腾2018款和2019款车型质量问题投诉量前两位，分别为2048起和1654起；服务问题也分别有230起和208起投诉，同样排在前两位。

速腾汽车是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车，2006年进入中国市场以来，在同级别车型中，其一直位列销量榜前列。

不过，近年来速腾汽车的投诉也日益增多，2025年以来，仅在车质网上，其投诉量已超过300条，而且几乎涵盖了所有版本。

6月8日，一位2021款280TSI DSG舒适智联版投诉称，一汽大众速腾轮胎开裂，存在重大安全隐患，车之前有过反馈更换了轮胎，但是现在同样的问题再次出现，希望厂家处理问题。

一位2023款300TSI超越版车主反映汽车有异响问题，“不知道是发动机异响还是别的地方车异响，打开引擎盖听不出来，关上门听在副驾质驶很明显的哒哒哒哒。”

这位车主介绍，“去了淄博众信的4S店说办不了，但是他给排查了，不确定是哪里响，硬件肯定是有问题的。然后又去了淄博玖期的4s店，和售后人员说明情况时对方一直不听取，并称自己很忙，一直在屋里喝水说话聊天，和他说明异响情况也不听。我的车子没报故障码，他给我消什么故障码？也不试车排查是哪里的问题！”

另一位2023款300TSI DSG卓越版车主介绍，2023年8月31日订购新车，2023年10月23日注册，2024年1月29日首保（4855公里）发现发动机与变速箱接缝处漏油网，一直拖延2个月才通知给更换曲轴后油封。

“到2024年7月15日通知第二次保养，发现依然漏油，但未给维修；2025年3月24日三保，接缝漏油明显，底部护板滴的有油渍，还未解决漏油现象。2025年5月6日投诉到一汽厂家，因新车出厂缺陷必须给出解决方案，并要求退换新车。”上述车主介绍。

该车主说：“2025年5月14日通知到店维修，拆开变速箱检查，发现新的漏油点。2025年5月15日继续投诉到一汽大众厂家要求退车，2025年5月22日又拆卸变速箱检查，更换小堵盖。”

售后人员要在变速箱内打胶，被车主拒绝并擦除干净。重新试车后发现仍有漏油，第三次拆开变速箱，并再次更换油封重新装配车辆，但这次售后也不能够确定修复效果。

发动机与变速箱漏油是新车出厂问题，历时21个月，对车主用车造成极坏的体验，并承担漏油着火的压力，往返修车投入很大成本。

对于年销30万辆规模的产品，厂家应该对“通病”情况有足够的掌握，尤其在影响安全的方面，要迅速作出反应，如果同一汽大众速腾一样被动召回，那情况就真有些“被动”了。