6款热门中/大型SUV大横评补充篇：谁的第三排进出更方便？

汽车之家 车型PK 上一次我们发布《7款中/大型SUV大横评第二波：谁能更优雅地进入第三排？》内容的时候就有不少朋友说想看9系列高端SUV和魏牌蓝山等热门车型的第三排进出便利性内容，所以本周我们抽空去各大展厅补拍了素材，第一时间给大家制作了这期补充篇。车型数量上由之前的7款降为了6款，考虑到方程豹豹8并非是主打7座家用的SUV，而是一款更加偏越野的车型，所以本期内容里我们临时取消了豹8车型。评测标准还是老样子：有空气悬架的都会降到最低，或是打开便捷上下车模式，体验者身高为183cm，供大家做参考。

感谢一直以来对我们《逐寸争夺》系列多车细节横评文章感兴趣的小伙伴们。各位可以通过点击下方的表格链接查看过去的精彩内容，我们会听取大家的意见，尽量逐步的把各种车型都给照顾到的，精力有限，还望大家理解。

《逐寸争夺》系列已上线内容

涉及车型

《10款热门中大型MPV后备厢大横评》

腾势D9、别克GL8陆尊、岚图梦想家、赛那SIENNA、比亚迪夏、传祺M8、极氪009、大众威然、理想MEGA、小鹏X9

《6款十万元以下的纯电SUV动力/空间对比》

比亚迪元UP、iCAR V23、MG ES5、悦也Plus、埃安AION Y、缤果PLUS

《7款热门中/大型SUV后备厢空间对比.1》

问界M9、理想L9、魏牌蓝山、方程豹豹8、腾势N9、领克900、比亚迪唐L

《7款热门中/大型SUV第三排空间对比.1》

问界M9、理想L9、魏牌蓝山、方程豹豹8、腾势N9、领克900、比亚迪唐L

《7款主流中/大型SUV后备厢空间对比.2》

零跑C16、理想L8、深蓝S09、问界M7、问界M8、eπ008、途昂Pro

《7款主流中/大型SUV第三排进出便利性对比.2》

零跑C16、理想L8、深蓝S09、问界M7、问界M8、eπ008、途昂Pro

《7款热门中/大型SUV第三排空间对比.2》

零跑C16、理想L8、深蓝S09、问界M7、问界M8、eπ008、途昂Pro

作为问界品牌下的旗舰车型，问界M9的配置非常齐全，电动开关门、电动上车踏板和空气悬架都是标配。实测问界M9的一级踏板高度为180mm，二级台阶高度270mm，数据上是我们实测的6款车型中最低的，上车很轻松。作为一台6座车型，问界M9要通过第二排座椅中间的过道进入第三排，过道宽度为170mm，相对比较窄，对体型偏胖的乘客来说不太友好。

理想L9同样配备了空气悬架和电动踏板，在便捷上下车功能开启的情况下，车身高度可以下降40mm。电动踏板在理想L9 Pro车型上需要花1万元选装，但是在L9 Ultra车型上是随车标配。从实际测试数据来看，配备了电动踏板的理想L9一级踏板高度190mm，二级踏板高度290mm，整体高度不算低，尤其二级踏板的高度挺高的。

另外理想L9也需要通过第二排中间过道进入第三排，实测二排过道的宽度为185mm，数据上中规中矩，但是为何尺寸略小的L8反而过道宽度更宽（200mm），这点就让人挺疑惑的。

魏牌蓝山没有配备空气悬架，但是标备了电动踏板。实测一级踏板高度230mm，二级踏板高度270mm，总体高度偏高了一点，不过它是实测的6款车中唯一配备B柱把手的，所以上下车的体验倒是也挺好，毕竟很少有SUV在这个位置安装把手，但是只要用过就知道实用性是很好的。另外蓝山的二排座椅过道宽度为180mm，不算很宽，只是比问界M9略好一些。

和问界M9一样，腾势N9也是一款配置拉满的车型，包括电动开关车门、电动踏板、空气悬架悉数标配。在车身姿态降到最低的情况下，腾势N9的一级踏板高度为195m，二级踏板高度280mm，整体高度不算很低。

另外腾势N9也需要通过第二排过道进入第三排，有意思的是腾势N9的第二排座椅可以左右横向移动，所以理论上它的过道宽度是可变的。实测过道的最大宽度为185mm，和理想L9一样属于比较正常的数据，无论什么身材的乘客都可以比较轻松的进出第三排。

作为最近的大热门车型，领克900的配置也是相当齐全，除了带有空气悬架提供便捷上下车功能以外，暂定7月份之前提车都会赠送电动踏板。从实测成绩上看，领克900在车身最低状态下一级踏板高度185mm，二级踏板高度280mm，整体高度表现比较出色，上下车很轻松。

另外领克900有两种进入第三排的方式，第一种就是常规的通过二排过道进入，实测二排过道宽度为210mm，是所有6款车中最宽敞的；第二种则是将第二排座椅180°翻转，这时候进入第三排则更为轻松，只是日常状态下二排反坐的场景还是略少一些。

作为本次我们对比的车型中最便宜的一款，比亚迪唐L在配置上也是最低的，不仅没有配备空气悬架，也没有配备电动上车踏板。实测唐L的车内地板离地间隙达到了510mm，是6款车里最高的，老人或是年幼的乘客上下车会吃力一些，建议大家有条件的可以考虑去后市场安装一套电动踏板。

另外，考虑到2-3-2的内饰布局，所以唐L进入第三排空间的方式和我们之前拍摄过的途昂Pro一样，需要通过翻折第二排座椅来实现。实测在将第二排座椅翻折到最前位置时，留下的通道最宽处为650mm，最窄处仅有250mm，再结合较高的车身，进出第三排也是本次6款车型中最吃力的。

本期的内容作为中/大型SUV多车横评第一期的补充内容，我们终于是把主流9系列高端SUV的第三排内容给补全了。从实际表现上来看，问界M9和领克900上下车相对更加轻松，尤其是后者，进出第三排的便捷性也是最好的。魏牌蓝山和比亚迪唐L的总离地间隙要高不少，尤其是唐L，在没有配备电动踏板的前提下，上下车和进出第三排都会比较吃力，所以我们建议唐L的车主可以自行去后市场安装一套电动踏板。另外我们很高兴能看到继上一期的eπ008之后，这期内容中又有一款车型的B柱配备了扶手，就是魏牌蓝山。这个小小的细节对于中大型SUV后排乘客上下车的体验会有非常大的帮助，建议推广。

最后我们还是要提醒一下各位在使用带有“便捷上下车”功能的车型时，需要特别注意马路牙子的高度，避免在停车时车门或是电动踏板因车身下降而卡在马路牙子上。尽管现在不少车型配备的电动踏板已经带有防磕碰自动收回功能，但前提也是先磕碰，再收回，感观上还是会有让人肉疼。所以停车的时候需要再三注意。好了本期的补充内容就先给大家写到这里，从下周开始我们会为大家带来MPV车型们的第三排对比体验，敬请期待！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 拍摄协助：朱力神 庞珅）