光束汽车频繁召回，魏建军称“质量最高”遭打脸

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5月30日，国家市场监督管理总局发布公告显示，光束汽车计划召回70辆车，原因是“动力电池生产过程问题，可能造成部分电芯正负极片偏移，引发电芯过度自放电。极端情况下，导致动力电池过热，存在安全隐患。”

五星评车发现，2024年11月至今的7个月中，光束汽车已三次发布召回公告。长城汽车董事长魏建军曾表示，光束汽车合资项目将是中国汽车发展史上质量最高、最具创新力和影响力的中外合作。

从数据来看，MINI在中国市场的销量并不理想。挂牌数据显示，2025年3月和4月，MINI的月销量分别为859辆和675辆。其中，电动MINI COOPER和电动MINI ACEMAN于3月份销量分别为579辆和280辆，4月份销量分别为604辆和71辆。

5月30日，国家市场监督管理总局发布公告显示，光束汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

公告显示，召回编号S2025M0083V：自即日起，召回生产日期从2024年6月1日至2024年8月17日的部分国产MINI COOPER汽车，共计55辆；生产日期从2024年1月10日至2024年9月18日的部分国产MINI ACEMAN汽车，共计15辆。

光束汽车强调，公司将免费为召回范围内的车辆更换存在问题的动力电池模组，以消除安全隐患。一位汽车行业人士向五星评车表示，上述原因属于设计缺陷，由于汽车是批量生产，召回汽车数量或不止目前数量。

光束汽车此次召回数量并不算多，但公司已多次进行召回。2025年2月，光束汽车召回生产日期从2024年6月1日至2024年10月10日的部分国产MINI COOPER汽车，共计130辆。生产日期从2024年6月30日至2024年10月23日的部分国产MINI ACEMAN汽车，共计47辆。

2024年11月，光束汽车与宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司一同发布召回公告，合计召回汽车超5400辆。

光束汽车是由长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司建立的合资公司，双方各持股50%，投资总额51亿元，主要生产国产MINI电动汽车。

光束汽车生产工厂项目于2019年11月29日在张家港正式启动，年标准产能为16万辆。按照规划，光束汽车的产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络。

光束汽车工厂占地约930亩，建筑面积约28万平方米。工厂围绕“集约用地、智慧制造、节能环保”的理念，产品、工艺、工厂同步推进，通过新技术应用、科学布局规划，各工艺充分整合宝马和长城的先进生产理念，应用国际较前沿的生产技术及质量管理体系，是真正满足全球法规和市场要求的标杆工厂。

2023年10月，国产全新MINI纯电动车型在光束汽车工厂正式量产下线，该车于2024年上市并供应全球市场，首批SOP车型仅供出口。

光束汽车的张家港工厂将是下一代MINI的主要生产基地，除了生产全新MINI Cooper之外，还有一款MINI紧凑型跨界车。

光束汽车官方发文称，2025年4月14日，两款电动MINI JCW正式上市，它们是光束汽车正式量产下线并供应全球的电动MINI车型。当全新上市的两款电动MINI JCW以其有趣、有型、有实力成为小车市场的典范时，其背后是光束汽车秉承宝马集团的全球质量标准，与本土化创新深度融合的智能制造体系。

2025年6月3日，光束汽车还发文称，近日，公司在江苏省张家港市成功举办第三届供应商大会。本次大会以“聚光成束，质领未来”为主题，汇聚汽车领域百余家核心供应商代表，围绕质量管理、技术创新及可持续发展展开深入探讨，共同构建高效协同的供应链体系。

实际上，Mini的处境并不理想。2024年7月、8月，宝马MINI连续推出了两款全新的纯电车型，COOPER（J01）和ACEMAN（J05）。

实际规划的新车更多，例如一款代号J03的纯电敞篷车，J03本会在J01的基础上做开发，预计2027年上市。如今这个项目已经停滞，一起暂停的还有MINI电动车的海外“复制线”项目。

MINI电动车全球唯一的产地，就是位于江苏苏州的光束汽车张家港工厂，供给光束汽车之前，这里主要负责生产长城欧拉品牌的闪电猫。

与重视国内市场的J01和J05不同，J03原本规划的主销市场在北美，MINI希望由海外工厂来承接J03的生产。

上述两项调整，都与J0X系列的销量表现有关。一位接近宝马中国的负责人表示，J0X系列两款车2024年在国内的交付总量近万，其中J01的交付量为6000辆左右。

两款电动MINI的销量预测主要由MINI德国总部负责，新车上市之前的2023年，MINI曾大幅调高了预测值，但去年下半年真正上市后，预测量又根据实际销量大幅下调，下调的比例近六成。

新能源市场的更迭速度本身就快，再加上MINI车型的玩乐特质不免要附带些“尝鲜”属性，再加上近半年多来的三次召回，获得如今的销量成绩倒也是意料之中。

目前对于光束汽车前景的讨论有多种声音，有人称在两位东家在本土化研发中存在分歧，更有消息称，宝马与长城的合作将仅限于这一代的三款MINI车型。2018年成立、2019年投资51亿建厂，苦等多年迎来新车上市的光束汽车，未来是否有能力把产能拉满呢？