6年仅对英交付60架飞机，波音或斩获英国百亿美元订单，杯水车薪还是救命稻草？

本文来源：时代财经 作者：何铭亮

　　　　　　　　　　　　图片来源：波音官网 　　　　　　　　　　

据央视新闻，北京时间5月8日晚，美国商务部长卢特尼克在白宫宣布英美双边贸易协议时说，英国将购买价值100亿美元的波音飞机。

卢特尼克没有详细说明，但表示这是一次私营部门的采购，并称他将让进行采购的航空公司公布这一消息。

如若订单确认落地，能否挽救近年困境重重的波音？

时代财经从波音官网上发现，从2024年新增订单来看，来自英国的订单仅有30架，均为737 MAX，分别来自麦格理航空金融公司（Macquarie AirFinance Limited，20架）以及途易旅游（TUl Travel PLC，10架），占到全年总订单569架的5.27%。

过去6年（2019-2024年，下同）间，波音斩获订单为4299架，来自英国的订单为117架，仅占到2.72%。其英国市场订单分别来自英国航空（British Airways）、国际航空集团（International Consolidated Air）、麦格理航空金融公司、途易旅游、UK P-8。

已交付订单方面，过去6年，波音向英国交付了60架飞机，占到2233架飞机的2.69%。

换言之，过去6年间，无论是新增订单还是交付订单，英国市场占到波音的份额均不到5%，体量较小。

若以1亿美元一架737 MAX粗略估算，百亿美元约为100架737 MAX飞机。按照业内惯例，百架飞机将会分批交付，购机款项一般也将分阶段支付。

需要指出的是，全球航空供应链尚未完全走出疫情导致的人手短缺、工艺跟进等阴霾，飞机制造商交付节奏依旧缓慢，无论是波音还是空客，新增订单排期已安排在数年之后。

波音去年更因门塞脱落、工人罢工等事件扰动，其交付能力、盈利能力均受挫。

2024年，波音公司收入665.17亿美元，同比下降14%，亏损118.17亿美元；商用飞机业务方面，其营业收入同比2023年的339.01亿美元下降32.57%至228.61亿美元，经营亏损由2023年的16.35亿美元扩大至79.69亿美元，交付飞机量同比下降34%至348架。

2024年1月阿拉斯加航空737-9的门塞脱落事故，引发美国联邦航空管理局（FAA）对波音及波音供应商Spirit的一系列调查，FAA后续明显加强了对波音质控系统的调查及监管，甚至要求波音在整改完成前限产737系列飞机。

“虽然未来仍有更多工作跟进，但我们超过五千亿美元的积压订单证明了我们的价值，我们也对在执行过程中保证安全和质量责无旁贷。”去年8月最新上任的“救火队长”——波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在财报中如此表示。

对波音来说，当务之急依然是尽快走出质量管理阴霾中走出，恢复正常产能，才能尽快修复其资产负债表。