比亚迪汉L/唐L EV将于4月9日上市 超级e平台的首秀能否开门红？

汽车之家 资讯 比亚迪汉L EV和唐L EV将会在4月9日正式上市，此前这两款车均已公布预售价，其中汉L EV预售价格区间为27-35万元；唐L EV预售价格区间为28-36万元。未来这两款车将会继续推出插电混动版本，同时老款汉/唐也将会继续保留，与汉L/唐L同堂销售。在这两款车公布正式售价之前，咱们一起来聊一聊它们是如何肩负起王朝网旗舰产品的。

还记得在2024年5月28日，随着秦L换搭第五代DM技术上市之后，比亚迪以非常快的速度对王朝网和海洋网旗下的其它插电混动产品完成迭代，由此也引发了一场插电混动市场的大革新。随后在今年2月10日，比亚迪更是对多达21款车型更新天神之眼高阶智驾系统，其价格区间从6.98-24.98万不等，由此喊出了全民智驾的口号。

由此可见，比亚迪不仅有着厚实的技术储备，同时它还能够快速迭代旗下的产品，更加可怕的是价格还总是能够带来惊喜。那么在插电混动以及智能驾驶两个领域已经完成换新之后，终于比亚迪的目光看向了纯电动车市场，推出了双旗舰产品——比亚迪汉L EV和唐L EV。接下来，我们就从全新的超级e平台开始看看它们的

◆ 超级e平台

又一款3万转电机，“马力性价比”再破新高？

首先先说电机，这一次比亚迪打造出了30511转电机，其电机功率密度为16.4kW/kg，最大功率达580kW（789马力），而它还将与一台230kW（313马力）电机组成四驱系统，使汉L EV的0-100km/h加速时间为2.7秒，唐L EV的0-100km/h加速时间为3.9秒。千匹马力、3秒级加速水准，这些曾经在超跑上出现的数据，如今已成为比亚迪对家用旗舰车的定义。

还记得今年2月底推出的小米SU7 Ultra吧，它以52.99万的价格给到1548马力，约合1马力只要342元，“马力性价比”已经相当出众。那我们以唐L EV的预售价36万元，综合最大功率1102马力来算，1马力只要不到327元，待正式售价公布后，我们再以四驱版的起售价来换算的话，“马力性价比”无疑将会更加惊人，甚至1马力可能不到300元！

虽然在如今的纯电动车市场当中，大功率电机可能已经不算是技术壁垒，我们可能很快就会迎来大量车企研发出更高转速的电机。不过比亚迪率先在30万级家用市场带来“千匹马力”的产品，对于其它车企的定价策略无疑会产生很大的影响，尤其是对于海外品牌的高性能产品来说，压力会更大。那么比亚迪在“能耗平权”+“智驾平权”之后，这一次或许也标志着即将开启“马力平权”了吧。

闪充电池+兆瓦闪充桩，充电和加油一样快！

既然被称为超级e平台，那么只有一个大功率电机显然是不够的，与之配套的将会是整个三电系统的升级。比如在电池方面其拥有高充电倍率刀片电池，可实现1000V最高充电电压，1000A最大充电电流，1000千瓦充电功率。配合1000V架构，其最高充电倍率可达10C。

接下来是新一代碳化硅功率芯片，它使得电控系统具有体积小、质量轻、耐高温（可达达200℃以上）、高稳定性和高效率等特性，从而实现“双电机的性能，单电机的能耗”。此外，它的电压等级高达1500V，并且集成了智能升压模块，配合双枪充电技术，让新车在共充电桩也可实现500千瓦充电功率。

而在补能方面，比亚迪还正式推出全液冷兆瓦闪充系统，其充电系统最大功率1360千瓦，能够实现1秒钟充电2公里（汉L EV）/1.6公里（唐L EV），5分钟充电400公里（汉L EV）/370公里（唐L EV），让充电时间和加油一样短。同时，该充电桩占地面积仅1.5平米，未来将在全球建设超过4000个闪充桩。

这里再多说一嘴，兆瓦级闪充桩目前也有另外几家国内车企已经开始布局，其中岚图汽车在2024年9月推出全球首个兆瓦级充电技术，可实现“充电1秒钟，续航1.7公里”的速度；华为将在4月22日正式发布兆瓦超充，其最大充电电流2400A，最大功率1.5MW；极氪将在上海车展（4月23日开幕）发布兆瓦级超快充，其采用全液冷充电桩，最大功率1.2MW。

相信各位已经能够隐约感受到，今年的纯电动车市场或许将会迎来一次比较大的技术升级。不仅充电速度更快，同时电机的功率也将会越来越高，而能耗表现则可能会不升反降。能够同时拥有以上特质的汉L EV和唐L EV率先推出，无疑占得了先机。更加“恐怖”的是，超级e平台不会是汉L EV和唐L EV专属，未来它一定会下放至王朝网/海洋网更多的纯电动产品当中，假如有一天，兆瓦闪充/3万转电机等下放至15万级的产品中，无疑将会引起国内纯电动车市场的“大地震”，甚至可能会影响到一些品牌的生死存亡。

◆ 全新设计+座舱升级

超5米车长+近3米轴距，DiLink 150智能座舱

比亚迪唐L

比亚迪汉L

看完了超级e平台，我们再将目光转回至产品本身，首先在外观方面，汉L和唐L都换装了比亚迪最新的“Loong Face”设计语言，并且纯电动版车型与插电混动版车型基本保持一致，只是在尾标等细节之处稍有不同。车身尺寸方面，唐L的长宽高分别为5040/1996/1760mm，轴距为2950mm；汉L的长宽高分别为5050/1960/1505mm，轴距为2970mm。两者也分别比现款比亚迪汉EV和唐EV都有显著提升，与同级别车型相比也不落下风。

比亚迪唐L车身尺寸对比

车型

长/宽/高（mm）

轴距（mm）

唐L

5040/1996/1760

2950

唐

4900/1950/1725

2820

途昂Pro

5158/1991/1788

2980

小鹏G9

4891/1937/1670

2998

理想L8

5080/1995/1800

3005

比亚迪汉L车身尺寸对比

车型

长/宽/高（mm）

轴距（mm）

汉L

5050/1960/1505

2970

汉

4995/1910/1495

2920

小米SU7

4997/1963/1455

3000

阿维塔12

5020/1999/1460

3020

极氪001

4977/1999/1545

3005

比亚迪唐L

比亚迪汉L

在内饰方面，两款新车将会搭载DiLink 150智能座舱，支持全场景智能语音AI大模型、多场景情景模式、5G网络以及Deepseek满血版等等。配置方面将会配备云感座椅、副驾电动腿托、后排10点式按摩、50W手机无线快充以及冷暖车载冰箱等，另外汉L EV将会配备丹拿音响，唐L EV则会配备DiSound音响系统。

在智驾方面，两款新车都将会配备天神之眼B（DiPilot 300）系统，其由1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及多个摄像头组成，可以实现城市领航和高快领航功能。对了，唐L EV还会推出灵鸢无人机版本，其由比亚迪和大疆合作研发，可实现动态起降、智能跟飞、一键返舱等，支持一键即可成片丰富出行娱乐性。

最后动力方面，汉L EV和唐L EV都将会推出500千瓦单电机，以及前230千瓦、后580千瓦双电机四驱版车型。插电混动版则会搭载DM-Pp技术，其中全新1.5T发动机最大功率为115千瓦，汉L DM-p搭载单电机最大功率为200千瓦，纯电续航有145km和170km两种；唐L DM-p的前/后电机最大功率均为200千瓦，纯电续航里程分别为135km、150km和165km。另外它们还会配备DiDyna智能底盘、云辇预瞄系统、智能扭矩控制、智能舒适控制、底盘矢量控制和云辇-C系统。

◆ 市场预期：

最后我们来简单聊一聊这两款车的市场预期，结合此前公布的预售价，其实已经能够预见，汉L EV和唐L EV注定会成为王朝网价格最高的产品，那么这也将会使其面临两难的境地。一方面，全新的技术确实会增加成本，同时作为旗舰车型，30万元也是一个势必要攻克的壁垒；而对于消费者而言，30万元则是一个十分敏感的价格地带，在这个区间中不仅选择很多，且各个都是狠角色。

我们把售价区间选定在25-35万元的话，可以看到在轿车市场，近半年销量的前三名全部被新能源车包揽，其中现款比亚迪汉以微弱略势排在小米SU7之后位居第二位。不过总体来说，均价能够达到30万元的也只有特斯拉Model 3、宝马3系和奔驰C级。因此对于汉L来说，如果它能够接近月销1万台的成绩的话，就已经十分了不起了。

而在SUV市场当中，特斯拉Model Y以绝对优势取得领先，同时我们能够看到不乏很多20-25万区间的燃油/混动SUV上榜，而现款比亚迪唐仅能够排在第10位。总体而言，SUV市场的整体需求量要大于轿车市场，不过竞争程度也会更加激烈，在榜单前10名中，能够达到30万以上的车型只有Model Y、问界M7和奥迪Q5 L，大部分车型价格都在25万以下，因此对于唐L来说，它的市场压力还是比较大的。

不过在4月9日的发布会上，有消息称汉L和唐L的插电混动版也将会迎来上市，且不仅会推出DM-p车型，同时还有望加入DM-i版本。虽然此前并未公布插电混动版车型的预售价，不过其大概率将会低于纯电动版车型，而且有望下探至20万级市场，那么对于这两款新车的市场前景无疑是个利好消息。

写在最后：

其实比亚迪汉L和唐L作为旗舰级产品，它们更多的目的其实还是向市场展示最新的技术以及理念等等，从这个角度来说，纯电动版车型还是很好地完成了任务，千匹马力+兆瓦级补能的到来，无疑将使其成为30万级纯电动车的标杆水准。同时，如果插电混动版车型也和纯电动版车型共同上市，或许其市场表现也会高于预期。那么它们的整体售价区间能不能带来惊喜，就让我们一同期待4月9日正式揭晓吧。（文/汽车之家 郭辰）