来源:文轩新闻
2025-03-19 16:10:46
(原标题:哪吒汽车陷“解散”传闻, 造车新势力如何自救?)
哪吒汽车最近有点烦。
近期,网络流传该公司将“解散研发团队”、“破产、跑路、讨薪“等信息不断。
3月19日,哪吒汽车发布声明称,“解散”等信息系不实传闻。公司目前正通过组织与流程优化,推动进一步降本增效。
关于哪吒汽车解散研发团队的传闻日前疯传网络。消息称哪吒汽车近期开始解散研发团队,约200名员工正在走离职流程,还提到本周签署离职手续的员工将获得N+1的赔偿。
传闻还涉及哪吒汽车开启全员降薪,多数员工降薪幅度达到50%,以及有供应商前往哪吒汽车总部讨债,部分供应商甚至在哪吒汽车总部打地铺等消息。
传言未解,无论真假,它一定程度上反映出哪吒汽车当下面临的一系列困境。
凭借“性价比路线”在中国新能源汽车市场激烈竞争浪潮中坚持至今的哪吒汽车,
正面临一场关于生存与质量的关键考验。
哪吒汽车2018年6月由方运舟创立,是合众新能源汽车股份有限公司旗下的智能电动汽车品牌。方运舟及其控制的实体合计持股11.82%。宜春国资持股12.18%,并与方运舟签订了一致行动协议。华鼎资本持股9.82%。德时代通过宁波梅山持股3.04%。
在哪吒汽车的股东结构中,国资背景的股东占据了重要地位,这些国资股东不仅为哪吒汽车提供了资金支持,还在一定程度上推动了其在各地的产业布局和发展。
然而,强大的股东背景并未能助力哪吒汽车可持续健康发展。
在过去几年中,哪吒汽车销量出现了显著下滑。2025年1月,其国内零售销量仅为110辆,与巅峰时期的月销过万相比,形成了断崖式的下跌。2024年,哪吒汽车的销量也未能达到预期,全年交付量为12.75万辆,较去年同期下滑16.16%。
2023年,哪吒汽车毛利率仅为-9.3%,与理想汽车(22.2%)、特斯拉(18.2%)形成鲜明对比。主因是低价策略下(主力车型哪吒V均价仅10万元),难以覆盖持续上涨的电池成本和智能化研发投入。
销售放缓,导致资金链问题愈发严峻。哪吒汽车经营活动现金流连续三年为负,2023年达-43亿元。叠加香港IPO延迟(原计划2023Q4),账面现金储备约80亿元,仅够维持12-18个月运营。
2024年11月至2025年1月,哪吒汽车母公司合众新能源共有40条股权冻结记录,冻结金额高达41.54亿元。
此外,公司法定代表人方运舟因买卖合同纠纷被限制高消费,进一步加剧了外界对其资金链断裂的担忧。
是什么让风光一时的哪吒汽车走到今天的地步?
行业分析师张敏认为,哪吒汽车的品牌定位模糊,产品线单一,主打高性价比路线,价格区间集中在6万至23万元,缺乏高端车型和技术创新,难以与比亚迪、吉利等传统车企竞争。
此外,由于研发和技术投入不足(2023年研发投入占比8.9%,低于小鹏19.4%、蔚来22.3%)。其核心技术的突破性进展有限,品控屡屡出现问题,这进一步削弱了消费者的信任,加剧颓势。
在资本层面,母公司合众新能源的融资能力正在减弱。自2022年D轮融资后,一级市场估值停滞在250亿元,仅为蔚来市值的1/5。原计划港股IPO募资10亿美元的目标,因估值分歧可能缩水至5亿美元。
尽管有消息称哪吒汽车正在进行E轮融资,计划融资40亿至45亿元,但这一融资能否顺利落地仍是未知数。
哪吒汽车的困境折二线新势力的集体焦虑:在资本寒冬与技术革命的双重挤压下,单纯的销量规模已不能带来安全边际。
未来2年,能否实现毛利率转正、构建技术护城河,将决定哪吒汽车等造车新势力的生死。
(注:文中财务数据综合自哪吒汽车招股书、行业研报及第三方监测数据)
丨观察员 吴三畏 审校 谢帝
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