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净利下滑超三成后,理想汽车要再战纯电

来源:国际金融报

媒体

2025-03-18 23:02:51

(原标题:净利下滑超三成后,理想汽车要再战纯电)

提出增加AI研发战略投资后不久,理想汽车就有了新进展。

3月18日,理想方面分享了下一代自动驾驶架构MindVLA的最新思考和进展。据介绍,MindVLA将为用户带来全新的产品形态和产品体验。通过这一架构,汽车将成为一个能够思考的智能体,为用户提供更加便捷、智能的出行体验。

理想汽车CEO李想也在微博发文,将这一架构比作iPhone 4,认为它将重新定义自动驾驶领域。

不久前的业绩说明会上,李想曾多次提及当前增加AI 研发战略投资的意义,“人工智能现阶段最本质的工作是实现能力的重要突破。以自动驾驶为例,公司正在研发下一代VLA(视觉—语言—行动)智驾大模型,并计划与理想i8同时在今年7月发布”。

在理想的版图里,AI和纯电产品可以说是今年工作的核心。而原因在其财报里也可窥见一二:增程汽车销量增速放缓的情况下,加强纯电车型布局和智驾领域投入迫在眉睫。

净利下滑超30%

财报显示,2024年理想汽车营业总收入1444.6亿元,同比增加16.6%。需注意的是,尽管其营收连续两年突破千亿元,但增速较2023年显著放缓。

与此同时,其净利润较上年同期减少38.1亿元,下降31.9%至80.32亿元。

营收增长主要得益于销量上涨。2024年,理想汽车交付新车50.05万辆,同比增长33.1%,在造车新势力中位居第一。

2024年初,理想曾一度将目标定为挑战80万辆销量目标,后因首款纯电车型MEGA“出师不利”,公司暂时放弃纯电产品的推出,增程产品也仅推出理想L6。基于MEGA失利和推新速度较慢,理想在市场表现后劲不足的情况下,销量目标一降再降,从56万—64万辆降至48万辆,最终“压线”完成全年目标。若按原目标计算,其完成率仅62.56%。

秦铭蔚摄

首款纯电车MEGA受挫,但理想汽车随后推出的增程新车L6销量表现出色。去年,L6全年销量达19.2万辆,占整体交付量近4成。但作为理想旗下首款售价低于30万元的车型,L6在拉动销量的同时也拖累了公司的盈利表现。

同时,终端价格策略的变化也对利润产生不利影响。去年4月,理想汽车宣布,2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系,其中,理想MEGA售价下调3万元;理想L7、理想 L8和理想 L9全系降价1.8万-2万元。

产品销售结构及定价策略的变化,影响到汽车毛利。去年,理想汽车车辆毛利率同比下降1.7个百分点至19.8%,带动公司整体毛利率从2023年的22.2%下降至20.5%。

此外,理想汽车费用开支也在增加。去年,其研发支出较2023年增长至111亿元;销售、一般及管理费用更是同比增长25.2%至22亿元。理想方面表示,销售费用增加是由于公司员工数量增加导致的人力薪酬支出增加,门店扩张导致的租金成本上涨,以及给CEO李想支付的6亿元股份薪酬奖励。

再战纯电

业绩沟通会上,理想展现出再战纯电产品和加快新品布局的“野心”。

据悉,理想汽车计划于今年下半年推出两款i系列纯电SUV。i系列为全新的纯电SUV系列,与L系列、MEGA并列,三个产品系列共同构成理想车型矩阵。

李想介绍,i8将在7月发布,i6也会在下半年上市,但具体上市时间未知,“这两款产品的发布节奏类似于2022年发布的L9和L8”。当时,这两款车型间隔约百天时间。

其还透露,这样发布一方面可以让下半年获得一个“比较好的销量”,也能够为次年一季度储存更多的订单。

但值得一提的是,今年SUV市场竞争或将空前激烈。据不完全统计,有超过10款中大型 SUV将于年内上市。其中包括焕新款特斯拉Model Y、问界新车M8、二季度上市的小鹏G7、三季度亮相的腾势N9、小米首款SUV车型YU7等。

事实上,开年以来,理想汽车的交付表现持续承压,丢掉了新势力榜一席位。

今年前两月,得益于旗下MONA M03和小鹏P7+两款车型的持续发力,小鹏连续两个月取代理想夺得月销冠。尤其2月,其交付同比暴增570%,达3.05万辆;而理想仅交付2.63万辆,尽管同比实现了29.7%的增长,但相较1月的2.99万辆,下降了12.24%。

左宇摄

基于此,除了押注纯电新车,对于如何达成今年70万辆的销量目标,理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军表示,还将在销售门店、出海等方面发力。

理想将2025年视为海外市场正式开启的元年。邹良军称,理想目前在中亚、亚太等市场都取得了非常不错的阶段性进展,后续将在拉美、中东、欧洲市场加大投入。

证券之星资讯

2025-03-18

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