1个月时间，鸿蒙智行销量下滑近四成

新春的喧嚣渐息，但新势力车企间的竞争仍如火如荼……

受春节假期影响，2月常为汽车销售淡季，车企表现相对平淡。今年却一反常态，从交付榜单来看，2月新势力们普遍取得销量同比增长的成绩，尤其小鹏汽车逆势突围，以超3万辆的成绩再夺桂冠，但也有部分品牌在环比表现上不尽人意。

为了应对市场竞争，新势力们持续在新车发布赛道上发力。

秦铭蔚制图

2月，小鹏汽车交付新车3.05万辆，为当月交付量唯一突破3万辆的新势力车企。因去年同期基数过低，其实现了同比570.03%的增长。这是小鹏连续4个月交付量突破3万辆。

销量优异表现得益于旗下两款车型的持续发力。官方数据显示，小鹏MONA M03连续3个月交付超1.5万辆，小鹏P7+上市3个月，累计交付超3万辆。前两月，其累计交付新车6.08万辆，同比增长375%。

秦铭蔚摄

此外，2月底2025款小鹏G6正式发布，这款官方号称“越级换代”的纯电轿跑SUV，在外观、内饰及配置上实现多达81项升级。有观点指出，该款车型的推出恰逢小鹏销量强势反弹的关键节点，有望持续扩大小鹏市场份额。

多次蝉联单月销冠的理想汽车再度失守，仅交付2.63万辆，尽管同比实现了29.7%的增长，但相较1月的2.99万辆，下降了12.24%。

去年纯电策略失利后，理想暂时放弃纯电产品的推出，增程产品也仅推出理想L6。推新速度较慢或是其市场表现后劲不足的主要原因。

目前理想正加快新品布局，以挽回市场份额。3月3日，理想官方宣布首款纯电SUV i8将于7月发布。据悉，i系列是理想汽车全新的纯电SUV系列，与L系列、MEGA并列，三个产品系列共同构成车型矩阵。随着未来理想MEGA“回炉改造”和首款纯电SUV的上市，其销量或将再迎变动。

紧随其后是去年的“黑马”零跑汽车，2月交付量为2.53万辆，同比增长285.12%。

其也在加快新品布局。2月21日，零跑新T03五门纯电小车正式上市，售价5.99万元起。此外，零跑推出的B平台首款全球化车型——B10也将在3月10日开启预售。

“华为系”鸿蒙智行2月交付量再次走低。“四界”合体的销量仅2.15万辆，环比减少38.5%，是2月环比最大跌幅，相较1月的3.5万辆减少了1万多辆。其中，凭借“问界”翻身的赛力斯自去年底起，销量便出现颓势。2024年12月，赛力斯新能源汽车销量同比减少9.57%至3.73万辆，也是当月唯一下滑的新势力品牌；今年1月更是降至1.79万辆，同比减少51.39%。截至目前，其还未公布2月销量。

广汽埃安当月全球销量为2.09万辆，同比增长25%，环比增长44.95%。2月17日，广汽埃安正式宣布第二代AION V霸王龙650智享版车型上市，官方指导价13.98万元。据悉，第二代AION V霸王龙上市以来，销量表现得到市场认可。据乘联会数据，去年9月其销量达9447辆，成为埃安销量增长最快的车型，环比涨幅50%。随着第二代AION V霸王龙产品体系的进一步完善，埃安或将迎来新的增长点。

小米汽车依然没有公布具体数字。董事长雷军发文称，“2025年2月，小米SU7交付量超2万辆。目前已连续5个月交付量超2万辆。”

值得注意的是，2月27日，目标成为地表最快的四门量产车——小米SU7 Ultra正式发布，售价52.99万元。3天后开启首批交付。同日，雷军发文表示，小米SU7 Ultra发布不到3天时间，大定1.9万辆，锁单超过了1万辆，提前完成全年任务。

左宇摄

长安旗下的新能源品牌——深蓝汽车2月交付量1.87万辆，同比增长87.5%。但环比下降23.75%，未能守住2万辆关口。去年深蓝一口气推出三款车型——深蓝G318、S07以及S05，快速扩充产品矩阵。今年，公司还将推出两款全新车型，其中，2月9日已正式发布旗下首款中大型SUV深蓝S09。据悉，该款车型或将直接对标理想L系列车型，预计2025年上半年投入市场。

与领克整合后，极氪科技集团首次公布销量。其中，极氪汽车2月交付1.4万辆，同比增长86.9%，环比增长17.6%；领克品牌销量1.72万辆，同比增长30.5%，新能源占比47.9%。

2月14日，极氪正式完成对领克的股权交割，极氪科技集团正式成立。彼时极氪科技集团CEO安聪慧表示，今年集团将推出5款全新车型，其中极氪3款，领克2款。引发市场高度关注的领克900将于二季度上市，极氪也将在二三四季度连续推新。据安聪慧透露，今年集团销量目标为71万辆，其中领克39万辆，极氪32万辆，要实现40%的增长率。

蔚来当月交付新车13192辆，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付新车9143辆，同比增长12.4%；乐道品牌交付新车4049辆。

去年底闯入万辆俱乐部的岚图今年以来销量有所下滑。2月交付量仅8013辆，同比增长152%，环比增长0.05%。

市场预计，随着新车密集发布，今年国内汽车市场的竞争将愈发激烈。尽管“淡季不淡”，但车企们丝毫不敢松懈。