继此前长安马自达后，近日，《消费者报道》注意到，鸿蒙智行和赛力斯各自公布的销量数据也存在出入。

2月1日，鸿蒙智行在官方微博、官方微信公众号等平台公布了2025年1月的销量数据。鸿蒙智行方面表示，2025年1月，问界M9系列交付12483辆，问界新M7系列交付8443辆，仅上述两款车型累计销量已经接近2.1万辆。

然而，2月4日，赛力斯（股票代码：601127.SH）公布的2025年1月产销快报数据显示，赛力斯2025年1月销量17906辆，同比下滑51.39%，与问界仅2款车型就接近2.1万辆的销量数据存在出入。

针对销量数据不一致的情况，《消费者报道》分别向赛力斯和鸿蒙智行发送了采访函进行求证。赛力斯方面表示：“销量数据不同主要是因为赛力斯和鸿蒙智行统计的路径不一样，所以销量数据会有差异”。赛力斯方面还表示，对于鸿蒙智行公布的销量数据，“我们不能作出回应”。

鸿蒙智行方面则回应表示：“问界汽车1月保持良好交付成绩，交付新车21836辆，其中问界M9交付12483辆，连续10个月蝉联中国豪华市场50万元以上豪华车销量第一，问界新M7交付8443辆，保持30万级中国新势力车型TOP级销量。”不过，鸿蒙智行方面并未对两者销量数据不一致的情况作出正面回应。

问界出现“阴阳销量”？

近期，多家车企陆续公布2025年1月的销量数据。

《消费者报道》注意到，鸿蒙智行于2月1日18时，在其官方微博公布今年1月的销量数据，表示“全景智慧旗舰SUV问界M9系列1月交付12483辆，连续10个月蝉联中国豪华市场50万元以上豪华车销量第一，持续引领高端市场。”

同时，鸿蒙智行方面还表示“国民SUV问界新M7系列1月交付8443辆，作为2024年的中国新势力年度销冠，问界新M7持续保持30万级中国新势力车型TOP级销量，彰显了在豪华新能源SUV市场的强大竞争力。”

▲来源：鸿蒙智行官方微博

从上述销量数据来看，在没有计算问界M5销量的情况下，仅问界M9和问界M7两款车型的累计销量就已经接近2.1万辆。

然而，赛力斯方面却公布了截然不同的销量数据。

2025年2月4日，赛力斯（股票代码：601127.SH）公布了2025年1月产销快报数据。数据显示，赛力斯在2025年1月的销量为17906辆，同比下滑51.39%。

可以看到，鸿蒙智行和赛力斯各自公布的1月销量数据存在出入，前者公布的数据显示问界仅其中2款车型的销量就已经接近2.1万辆，后者公布的数据则显示赛力斯集团销售的所有新能源汽车数量仅为1.79万辆，两者之间有几千辆车的差距。

▲来源：赛力斯2025年1月产销快报

问界汽车是华为鸿蒙智行与赛力斯合作的汽车品牌，其中，华为方面提供智能驾驶解决方案，赛力斯则为问界汽车承担汽车生产和制造工作。

针对销量数据不一致的情况，《消费者报道》分别向赛力斯和鸿蒙智行发送了采访函进行求证。赛力斯方面表示：“销量数据不同主要是因为赛力斯和鸿蒙智行统计的路径不一样，所以销量数据会有差异”。赛力斯方面还表示，对于鸿蒙智行公布的销量数据，“我们不能作出回应”，而鸿蒙智行方面则没有作出回应。

汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“汽车销量数据有很多来源和统计方法，不同来源和统计方法的数据是不一样的，统计方法不一样会导致销量数据有所不同。车企一般会根据自身需求选择对自己有利的销量数据来公布，这样也可以起到宣传营销的作用。”

张翔还表示，不少车企只要车辆出厂，在还没完成上牌和上险的时候就会算入销量数据中，实际上这些车并没有卖到消费者手中，而是放在经销商的库存里面，这样也会导致车企自己公布的销量数据可能会比第三方机构公布的销量数据要高一些。

能否实现百万辆销量目标？

公开资料显示，赛力斯集团股份有限公司成立于2007年，前身是重庆小康汽车集团有限公司，2011年，公司更名为重庆小康工业集团股份有限公司。2020年7月30日，该公司更名为赛力斯集团股份有限公司，业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务，其中新能源汽车业务涉及问界、蓝电等多个品牌。

日前，赛力斯集团董事长张兴海在内部信中提到，三年内赛力斯新能源汽车要实现百万量级目标。面对已经到来的2025年，张兴海表示，问界要锚定豪华车阵营，M9锚定豪华车销量持续第一。

与此同时，鸿蒙智行也放出了要在2025年挑战100万辆销量的豪言，并表示2025年“四界”计划推出多款新车型，携手推动鸿蒙智行整体销量持续增长。

《消费者报道》记者注意到，今年1月10日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 391 批）中，鸿蒙智行旗下全新中大型 SUV—— 问界 M8 已经完成申报，新车将于2025年内正式上市。

问界M8定位中大型SUV，动力上将搭载1.5L增程器，有望填补赛力斯在问界M9与问界M7之间的产品布局空白，与理想L8等中大型SUV展开正面竞争。

不过，在竞争激烈的新能源汽车市场，问界品牌面临的压力不可忽视。

▲问界M7（来源：鸿蒙智行官方微博）

一方面，王牌车型的销量出现下滑态势。曾经扛起鸿蒙智行销量大旗的问界新M7，今年1月的交付量已经下滑至8443辆，与曾经连续多个月单月交付量超过1万辆的高峰期相比大幅下滑。与此同时，与问界M7定位重合的另一款鸿蒙智行的车型——智界R7，其今年1月单月交付量已经超过1.1万辆。

▲问界M5（来源：鸿蒙智行官方微博）

懂车帝的销量数据显示，问界M5的销量从去年7月开始一路下滑，从去年7月的单月6768辆，下滑至去年12月的单月1765辆。售价40万元以上的问界M9已经成为问界销量的主要来源，而处在主流豪华新能源汽车价格区间的M5和M7对问界的销量贡献力度则在减弱。

▲来源：懂车帝

目前，比亚迪加紧补齐智能驾驶短板，多个新能源品牌也争相推出混动豪华车型，汽车行业进入新一轮的“价格战”当中，问界无疑需要找到新的销量增长点，才有可能实现百万销量的目标。