港股概念追踪|北美运往亚洲原油航运成本飙升 油运公司风险收益比具吸引力（附概念股）

贸易消息人士周二表示，由于担心美国对俄罗斯船队实施更广泛的制裁导致供应紧张，航运成本上升，加拿大和美国WTI原油运往亚洲的价格跳涨。

消息人士称，四月份通过跨山运输管道出口到中国的加拿大原油折扣比上月每桶缩窄了1-2美元。

智通财经APP获悉，周三一艘能从美国墨西哥湾沿岸运载200万桶石油到中国的超大型原油运输船的运费为969万美元，自1月10日美国对俄罗斯实施额外制裁以来，这一价格飙升了300多万美元。

市场情报公司Sparta Commodities高级分析师June Goh预计，亚洲炼油商将通过抢购来自西非、巴西和加拿大的货物来确保供应，尽管由于运费上涨和溢价上升，这些货物的成本已变得更高。

国泰君安发布研报称，未来两年地缘对油价影响或将减弱，全球将进入原油增产周期，业界预期OPEC+、南美、北美将逐步增产，将驱动原油贸易增长。预计未来油运供需有望好于预期，且具油价下跌期权。市场预期回落低位，股息支撑估值下限，风险收益比再具吸引力，关注地缘局势变化与逆向时机。

光大证券研报称，2025年随宏观经济向好，中国原油需求有望贡献一定增量，且OPEC+即将进入增产周期，25年油运需求依然有望得到增长。由于20－22年原油轮新签合同量较低，24年运力增长较为缓慢，叠加VLCC船队老龄化严重，随着拆解周期临近，我们看好原油轮拆解量有望逐渐对冲远期新增运力投放。Clarksons在2024年12月预计25年原油轮供需差为-1.1%，VLCC供需差为-1.9%，本次制裁令生效后，原油轮的运力退出有望加速，油运供需紧张确定性有望进一步增强，运价中枢有望持续提升。

油运市场相关港股：

中远海能(01138)：中远海能公告，预计2024年度实现归属于上市公司股东的净利润约为39.6亿元，与上年同期相比增长约17.2%。摩根士丹利表示，美国制裁或令“影子船队”逐渐离开市场，这将有利于合法的油轮市场。该行认为反映2024年第四季的旺季表现较预期弱的负面情绪或会转好。该行对中远海能看法正面。