12月28日，小米汽车宣布，截至目前，小米SU7全年交付量已超过13万辆，已提前完成全年所有目标。

据小米汽车透露，今年来，小米汽车持续布局销售网络，目前已开业200家门店，覆盖全国58个城市。研发方面，小米汽车坚持投入底层核心技术，在智驾、三电系统、智能底盘、智能座舱等领域持续深耕，目前研发投入超130亿元，专利授权超1000项。智驾方面，目前小米汽车累计智驾里程已突破1亿公里，端到端全场景智能驾驶即将开启先锋测试。昨晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博上称，小米智能驾驶正式接入VLM视觉语言大模型。

今日，雷军在微博中表示：“我们任务从最早的7万，提高到10万，到12万，最后13万。作为汽车行业新人，SU7上市9个月，交付超过13万辆，绝对是奇迹！感谢大家支持！”

今年3月底，在官宣造车3年后，小米首款汽车小米SU7正式发布，该车型上市后迅速引爆市场。随着产能持续爬坡，小米也持续上调了今年的交付目标。

自今年10月以来，小米汽车连续两个月交付量突破2万辆。11月18日，雷军宣布，小米汽车提前完成10万辆交付目标，到如今不到一个半月时间，小米汽车完成了13万辆的交付目标。

随着交付量扩大，小米汽车的亏损也在快速缩减。小米集团第三季度财报显示，该季度小米包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币15亿元，小米SU7系列交付新车达39790辆。

此前，小米集团发布的第二季度财报显示，二季度公司智能电动汽车等创新业务分部亏损18亿元，同期，小米交付了27307辆新车。彼时，有媒体以此推算，称小米汽车单车亏损超6万元，该话题一度冲上热搜。以此推算，三季度小米汽车每辆亏损约3.8万元，较二季度的超6万元大幅缩减。

除了小米SU7外，目前小米还有两款汽车待发布，一款是小米SU7 Ultra量产版，另一款是小米首款SUV车型小米YU7。

今年10月底，雷军在发布会上对外介绍了小米SU7 Ultra量产版。据了解，小米SU7 Ultra量产版定位是“可街可赛”，既能在城市通勤使用，实现合法上路，也能在原厂状态直接上赛道，拥有“纯正赛道基因”。

据悉，小米SU7 Ultra量产版和小米SU7 Ultra Prototype（以下简称“PT版”），三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力相同。不同之处在于，小米SU7 Ultra PT版是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，完全为赛道而生，无法实现合法上路。此前，小米SU7 Ultra PT版以6分46秒874的圈速成绩成为了“纽北赛道史上最快四门车”。

小米SU7 Ultra量产版将于2025年3月正式发布，定价为81.49万元。据雷军微博透露，该款车发布10分钟小订订单超3680台。

SUV方面，12月9日晚，小米汽车官方微博发布了小米SUV相关消息，小米汽车表示，小米SUV名字为小米YU7，预计将于明年6、7月正式上市。随后，雷军在微博表示，目前小米正在进行小米YU7大规模路测。

今年以来，小米股价持续上涨，累计涨幅接近120%，目前股价已逼近历史高点。

此前，小米集团发布的第三季度财报显示，该季度小米收入创历史新高，盈利实现稳健增长。具体来看，该季度公司实现营业收入925.1亿元，同比增长30.5%，公司经调整净利润为人民币63亿元，同比增长4.4%。截至2024年9月30日，小米的现金储备为人民币1516亿元，同比增长18.7%。

责编：万健祎