来源:汽车之家
2024-12-24 00:00:00
(原标题:寒区馈电油耗6.46L/100km 比亚迪宋L DM-i冬测报告)
汽车之家 专业评测 2024汽车之家冬季首测已经告一段落,本篇文章我们来回顾15万SUV市场的“明星”比亚迪宋L DM-i在续航、能耗(油耗、电耗),充电等用户关心的冬季用车场景上,真实表现究竟如何。
测试车型及测试方法介绍
在开始梳理整个测试成绩直接,先带大家了解一下测试车和测试的相关情况。本次测试车型为比亚迪宋L DM-i,技术类型是标准的插电式混动,搭载一台1.5L发动机和一台最大功率160kW的电机,驱动形式为单电机前驱。电池方面,采用了26.6kW·h的磷酸铁锂电池,WLTC工况下的续航里程为128km。
测试方面,我们这次采用的是双温区续航测试,覆盖低温区,寒冷区两大冬季场景。其中低温区续航测试在北京-保定地区,测试温度范围是10摄氏度-15摄氏度。寒区续航测试则是由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河。
低温区和寒冷区都会进行50%的高速工况以及50%的低速工况进行测试。另外,我们还单独在寒区对车辆的空调升温能力进行了测试,车辆会在室外(-15摄氏度)开窗情况下静止2小时,然后将空调温度调至最高、风量最大进行升温测试。
寒区实测表现及成绩
首先我们看比亚迪宋L DM-i寒区的情况。本次比亚迪宋L DM-i的续航测试、馈电油耗测试及充电测试全部在一天完成,测试当天天气晴朗、有风,环境温度在-15摄氏度到-20摄氏度之间。
续航方面,比亚迪宋L DM-i的寒区纯电续航为117.3km,续航达成率91.6%。完成纯电续航测试后,我们进行了馈电油耗测试,经过110公里的行驶,最终寒冷区的馈电油耗为6.46L/100km。
充电方面,比亚迪宋L DM-i经过纯电续航测试后,最低的电池SOC是15%,因此充电时从SOC15%开始充电,充电桩功率为120kW,总共用时99分钟,其中30%-80%充电时间46分钟,在60%达到最大功率24kW。
在舒适性体验方面,寒冷区续航测试全程,空调温度维持较好,中后程持续稳定在20℃上下,未出现温控不稳定,或车内温度过低的情况,而在空调的标准测试中,比亚迪宋L DM-i经过2小时户外静止,打开空调,开启最高温度、最大风量,20分钟后升温至24.8度,增长39.9度。
低温区表现情况
相比极寒区域,低温区的测试温度在10摄氏度左右,可以更好的给北方新能源潜在车主带来参考意见。比亚迪宋L DM-i低温的表现同样亮眼,纯电续航为146.5km,达成率为114.5%。馈电油耗方面,同样经过110公里的测试,最终的油耗为4.41L/100km。
充电方面,比亚迪宋L DM-i经过纯电续航测试后,最低电池SOC为15%,从SOC15%开始充电,充电桩功率为120kW,总共用时47分钟,其中30%-80%充电时间17分钟,且充电功率较为稳定,基本维持在60kW左右。
在舒适性体验方面,低温区续航测试全程保持在20摄氏度上下,空调温度维持较好,未出现温控不稳定或者车内温度过低的情况。在稳定性方面,比亚迪宋L DM-i冬季测试全程,车辆未出现任何车机、车门、刹车、电子系统故障,稳定性符合预期。
最终,综合在续航、充电、空调等方面的表现,比亚迪宋L DM-i总共获得了4枚徽章,分别是续航徽章、节能徽章、舒适徽章以及可靠性徽章。对于关注油耗、舒适性的消费者,比亚迪宋L DM-i将是一款极具竞争力的车型。(图/文 汽车之家 冷晓阳)
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