30万增程SUV标杆 理想L6”冬季首测“成绩报告

汽车之家 专业评测 2024汽车之家冬季首测已经告一段落，本篇文章我们来回顾30万增程SUV市场的明星产品理想L6在续航、能耗（油耗、电耗），充电等用户关心的冬季用车场景上，真实表现究竟如何。

测试车型及测试方法介绍

在开始梳理整个测试成绩直接，先带大家了解一下测试车和测试的相关情况。本次测试车型为理想L6，技术类型是增程式混动。

搭载一台1.5T增程器，最大功率113kW，驱动形式为双电机四驱。电池方面，搭配36.8kW·h的磷酸铁锂电池，WLTC续航里程达到182公里。

测试方面，我们这次采用的是双温区续航测试，覆盖低温区，寒冷区两大冬季场景。其中低温区续航测试在北京-保定地区，测试温度范围是10摄氏度-15摄氏度。寒区续航测试则是由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河。低温区和寒冷区都会进行50%的高速工况以及50%的低速工况进行测试。另外，我们还单独在寒区对车辆的空调升温能力进行了测试，车辆会在室外（-15摄氏度）开窗情况下静止2小时，然后将空调温度调至最高、风量最大进行升温测试。

寒区实测表现及成绩

首先我们看理想L6寒区的情况。本次理想L6的续航测试、馈电油耗测试及充电测试全部在一天完成，测试当天天气晴朗、有风，环境温度在-15℃到-20℃之间。

续航方面，理想L6的寒区续航为116.5km，续航达成率64%。完成纯电续航测试后，我们进行了馈电油耗测试，经过110公里的行驶，最终寒冷区的馈电油耗为8.54L/100km。

充电方面，寒冷区充电桩功率为120kW，0-100%总共用时50分钟，其中30%-80%充电时间16分钟，在30%-80%的充电功率基本维持在60kW左右。

在舒适性体验方面，寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，中后程持续稳定在30℃上下，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

而在空调的标准测试中，理想L6经过2小时户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至21.2摄氏度，增长36.4摄氏度。

低温区表现情况

相比极寒区域，低温区的测试温度在10摄氏度左右，可以更好的给北方新能源潜在车主带来参考意见。理想L6低温区的纯电续航为159.8km，达成率为87.8%。馈电油耗方面，同样经过110公里的测试，最终的油耗为7.29L/100km。

充电方面，理想L6经过纯电续航测试后，SOC剩余1%，低温区充电桩功率为120kW，总共用时45分钟，其中30%-80%充电时间15分钟，且充电功率较为稳定，基本维持在60kW左右。

在舒适性体验方面，低温区续航测试全程保持在24摄氏度上下，空调温度维持较好，未出现温控不稳定或者车内温度过低的情况。在稳定性方面，理想L6冬季测试全程，车辆未出现任何车机、车门、刹车、电子系统故障，稳定性符合预期。

最终，综合在续航、充电、空调等方面的表现，理想L6总共获得了4枚徽章，分别是节能徽章、快充徽章、舒适徽章以及可靠性徽章。对于关注充电能力、乘坐舒适性的消费者，理想L6将是一款极具竞争力的车型。（图/文 汽车之家 冷晓阳）