一汽奥迪为行业拨乱：豪华之道，不在皮而在“骨”

撰文/王子阳

越简单的概念，人们往往越难有深刻且理性的认知。

汽车诞生百余年来，人们对豪华的追求从未停止。不同时代的豪华车，外在的样子不尽相同。

如今在电动化、智能化新时代，一批剑指高端豪华的造车新贵迅猛崛起，它们在给汽车行业带来创新的思路与打法的同时，也相伴出现了更多浮躁的现象。

什么才是豪华？为了在豪华车市场站稳脚跟，有的品牌靠求新求异，推出不少前无古人但可靠性存疑的新设计，还有的品牌靠无脑堆料，拼尽全力地卷算力、拼硬件，掀起“军备竞赛”，全然不顾用户实际需求，还有的将去精力都用在产品的打造上，售后服务做得一塌糊涂……

事实上，如同一个人不应该陷入“金玉其外，败絮其中”的桎梏，拥有百年豪华积淀的一汽奥迪也深知，只有表层的奢华是无法在豪华车市场中长久立足的，只有对深层的品质有长期主义的追求，才是最根本、最有效的取胜之道。

豪华是拒绝浮躁

当所有人都踌躇不前时，最需要的是勇敢开路的人，当所有人都蒙眼狂奔时，最需要的是理性眺望的人，这个道理也适用于汽车行业。

在目前日益内卷的汽车市场，很多厂商忽略对产品品质的打磨，为了在快节奏的竞争中占上风，无底线地压缩新车的开发周期。

J.D.Power《2024中国新车质量研究SM（IQS）》显示，2024年行业总体平均新车质量水平有所退步，为212个PP100（每百辆车问题点数，数值越低越好），比起2023年增加了8个PP100。“随着中国新能源行业竞争加剧，车企在控制成本的同时，加速产品迭代，不断缩短开发周期，对新能源汽车的质量管理带来了巨大挑战。”J.D.Power方面称。

这样的结果并不令人意外，一款汽车产品的落地，从项目立项、概念方案确认、内外饰设计冻结、产品生产与验证测试、工厂试车以及正式量产，每个环节都不简单，过分求新求快，很容易导致产品品质降低。

作为百年豪华汽车品牌，奥迪采用PEP 48个月开发流程，相比于部分新势力的30个月赶工开发流程，其中，多出了长达6个月的零部件与整车质保认可时间。

一个浮躁的品牌，可能一开始就只是奔着赚快钱入场，没打算打造一个能陪伴用户很久的产品，一个普通的品牌，可能只会关注产品主要部件在日常使用场景下的耐用性，而一个真正的豪华品牌，会用最严格的标准对产品的每一个细节进行精益打磨，正如一汽奥迪。

测试层面，一汽奥迪拥有优于新能源的品质工艺，为了保证塑料/橡胶件色牢度/耐磨性能，其采用专业耐磨测试机等仪器，模拟乘客日常乘坐和摩擦行为，对纺织品/皮革进行超过百万次的循环摩擦测试，如此严苛的测试标准，能够确保内饰不会轻易老化，让用户获得历久弥新的用车体验。

制造层面，一汽奥迪拥有行业领先的制造工艺，冲压车间不同于很多品牌采用的5序工艺，其车身侧围和翼子板均采用6工序成形，焊接车间车身焊点数量约为行业的2倍，能够确保车辆在制造环节完美还原“图纸”阶段的设计之美，高强度钢材的用量也远高于行业平均水平，超声波检测频次远高于行业的2周一次，能够最大程度避免车辆带着“暗病”下产线，涂装车间采用高光2K清漆材料、360°翻滚阴极电泳、空腔灌蜡+门喷腊等技术，能够让车辆更加耐用，适应更多地区的自然环境，无论是面对高温高湿，还是面对寒冷干燥，车身都能始终保持一流的质感。

豪华是更懂用户

如今的汽车行业，缺用户思维吗？答案是，既不缺乏，也缺乏。

所谓“不缺乏”，指的是几乎所有品牌都每时每刻都会把“用户”一词挂在嘴边，从以用户为中心，到用户导向，再到用户运营，很多品牌都形成了自己的一套“用户哲学”。

所谓“缺乏”，指的是不是所有品牌都有将口号转化为服务的耐心与智慧，很多厂商只是将“用户”一词作为一种打起流量战、网红战的营销噱头，而这类表面动作并不能给用户带来真正的价值。

用户服务没有捷径。作为深耕国内市场数十年的一线豪华品牌，一汽奥迪不止比很多其他老牌豪华品牌更懂中国用户，也比很多造车新势力品牌更懂中国用户。

“懂”的前提是尊重与用心。在造车这件事上，一汽奥迪虽然拥有百年豪华的深厚积淀，但其没有照搬全球标准，而是通过36年服务和洞察超900万用户的经验，构建了更契合中国用户的产品试验验证流程。

一汽奥迪产品的诞生，背后依托一系列国内最高标准试验，包括让用户可以在任何天气下肆意驰骋、无惧极端雨雪的整车水管理试验、让车辆能够以一身“钢筋铁骨”最大程度保护车内乘员的车身静态扭转刚度试验、内饰装备件疲劳试验、门盖疲劳试验、弹簧疲劳试验等。

特别值得一提的是，一汽奥迪的整车水管理试验试验标准远超国家标准，工况覆盖更全面，比用户实际使用场景更严苛，其中淋雨试验将通过 9 种不同的车身姿态，模拟用户在实际使用中会出现的车身最大倾斜角度，并对整车进行无死角极限喷淋测试。整试淋雨时长到 1600min。

不仅如此，一汽奥迪还打造了多项国内特有试验内容，包括冰雹前击试验、整车气候试验、整车液压振动试验、车门刚度试验、大气暴晒及整车热安全、整车道路测试、扬尘密封试验、异响试验等，这些不仅能够提高车辆的外在质感，也能够提高车辆的内在安全性，给用户带来全方位高品质用车体验

在一汽-大众吐鲁番热区试验基地，一汽奥迪的每一款车型投放市场前都需要模拟用户在极端高温气候下用车的场景，充分验证车辆的抗老化性能、可靠性以及运转品质。按照奥迪的标准，高温情况下车辆暴晒试验必须经过两个夏季，共18个月的测试周期，极致的品控，让用户完全不必担忧车辆在日常使用过程中的老化问题。

豪华是坚定如一

无论车型类别，无论动力形式，只要对汽车产品有超高品质追求的消费者，都是一汽奥迪的目标用户。为了尽可能满足所有目标用户的需求，一汽奥迪依托“燃油+电动”双线，逐渐完成了多元化产品布局。

根据规划，2025年起，一汽奥迪将基于PPE+PPC两大全新平台，进一步强化产品矩阵打造，除全新奥迪A5L、新奥迪Q5L之外，还将陆续推出全新奥迪Q6L e-tron以及全新奥迪A6L e-tron等重磅纯电产品

从A级到D级，从轿车到SUV，从燃油车到电动车，一汽奥迪不同产品的具体定位虽然不尽相同，但豪华品质坚定如一。

一汽奥迪的每一款车型投放市场前，都需要在多个试验基地进行整车异响耐久试验，取保能在行驶数十万公里后，车辆依旧能维持如新车般的驾乘体验，并针对那些可能悄然浮现的异响源头，进行了专门的测试，保证每一台奥迪车品质始终如一。

作为“紧凑级豪华”的标杆，新奥迪A3如今由一汽-大众青岛工厂生产。青岛工厂实现了包括AI视觉质量检测在内的200余项数智化创新，率先了实现冲压、焊接、喷涂等关键工艺环节的100%自动化检测，能有效提升产品的稳定性。“空腔灌蜡”技术，让新奥迪A3获得了极强的防腐性能，能够适应更多地区的自然条件。

从产品层面看，新奥迪A3采用行业最高标准的淋雨试验是每分钟每平方米45L特大暴雨级淋雨试验，保障产品的密封性；车身5000个焊点破坏试验认可和大范围热成型、高强度钢材的应用，有效提高车身强度和车身内部静谧性；除满足国标的基本要求外，对关键部位的材料要求全部加严，例如电池包覆材料，发动机舱隔热材料等，这些都能给用户带来更高的用车安全性

不止燃油豪华，电动豪华同样品质卓越。作为引进中国市场的首款PPE平台车型，全新奥迪Q6L e-tron近日在奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产，这座工厂从视觉识别技术到无人驾驶运输系统，再到自动化仓库的应用，不断推动质量控制和物流优化等方面的技术突破，提升了整体生产制造的质量和效率。

豪华是有始有终

新车交付，只是另一个开始。当下的汽车市场，价格战越来越没有底线，有的品牌甚至怀着“捞一票就走”的心态，向市场提供足够廉价但品质缩水的产品，这样的产品虽然能够收获部分用户，但这些用户有可能只有提车的那一刻是开心的，后续会被一系列问题所困扰。

豪华品牌向用户提供的，不是简简单单的一款整车产品，而是一种高品质的车生活。如今，一汽奥迪已经实现从售前到售后、从充电到维保在内的覆盖用户全周期的高标准服务体验。

在电动化时代，品牌充电站位置直接影响用车的便利程度。目前，一汽奥迪已投放200+奥迪品牌核心商圈充电站，加速构建高端纯电服务生态圈。同时，一汽奥迪整合超100万个主流充电桩，并与保时捷共享品牌覆盖中国53个城市的超过1100个高性能充电桩，搭建出豪华品牌至全的补能生态。

在渠道上，完善的触点是一切服务的基石。从2000年引入全球统一的4S销售服务体系，到如今在全国247个城市拥有超过600家经销商网络，一汽奥迪始终以高标准、高效率的服务覆盖引领着豪华品牌的发展方向。

数量之上，更有质量。一汽奥迪先后11次蝉联J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌冠军，为900万中国用户提供了标杆式的全周期用车保障。

高口碑的背后，是一汽奥迪不断完善覆盖全国的4S网络，以及针对不同岗位的专业培训体系，这不仅大幅提升了运营效率，更使得用户在与奥迪品牌互动时，始终能够获得高标准、高品质的服务。