豹8VS坦克700！山海T1表现如何？冬季首测硬派方盒子组谁笑到最后

汽车之家 专业评测 汽车之家冬季首测来了！在寒冷的内蒙古，全新旗舰越野车方程豹 豹8（后简称豹8）和坦克700新能源上演硬碰硬，山海T1表现如何？它们的纯电续航、电耗、馈电油耗，我们将为您一一揭秘。

今年的新能源超测，我们的测试场地选择在了京津冀和内蒙古两地，它们分别是新能源车主冬季用车最具代表性的低温区和寒冷区。上述双温区基本覆盖了我国绝大多数地区冬天的低温环境，主要为新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点，并结合舒适性和可靠性共五个维度进行综合评定。

在硬派方盒子组的三位选手中，有两位是字面意义上的重量级选手，豹8 3.3吨的体重绝对是本次新能源超测的重量之最，坦克700新能源的3.1吨也不遑多让。极寒地区，这两个大块头的极限能耗会不会让人惊掉下巴？主打轻越野的山海T1，不到20万的价格也能带您“上山下海”，它的表现又会如何呢？咱们来一起看看吧！

寒冷区纯电续航测试我们由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试温度-20℃到-15℃，挑战寒区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，在出发前，我们将所有车辆充满电，选择最经济驾驶模式，动力模式纯电优先，有强制纯电则开启强制纯电功能。小计里程清零、空调23°C风量自动、并在车内放置温度计，一切确认无误后，纯电续航测试正式开始。方程豹 豹8和坦克700新能源纯电行驶里程分别是80km和72.5km。至于山海T1，该车在纯电工况下它跑了77.2km，有意思的是，三台车均在电量下降至15%的时候发动机介入工作。

低温区纯电续航测试方面，测试的当天，气温为5℃到15℃，纯电续航测试由保定行驶至天津，挑战双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终山海T1的低温区纯电续航为126.8km，坦克700新能源的低温区纯电续航为93.5km。除此之外，我们在低温区测试时豹8未上市，所以它只有寒冷区的成绩。

两地续航达成率方面，坦克700新能源位列寒冷区全组第一，达到了80.6%，豹8以80%的纯电续航达成率紧随其后，而山海T1最后的续航达成率为66%。在低温区，坦克700新能源和山海T1的续航达成率都在100%以上，但到了寒冷区大家续航都出现大幅缩减，山海T1达成率降低42.4%，坦克700新能源降了23.3%。

寒冷区馈电油耗方面，测试前，我们将动力模式调至智能混动，其他设置与纯电续航保持一致，以纯电续航结束时的电量开启馈电油耗测试。三辆车的出发电量都是15%。在2小时54分后，坦克700新能源率先完成测试，馈电油耗12.28L/100km；随后回来的豹8以11.94L/100km的成绩赢过前者，但是别忘了坦克700新能源是所有测试车中唯一的3.0T 6缸车型。山海T1跟它俩没什么可比性，8.55L/100km的馈电油耗跟同一天测试的一众城市SUV比还是要高一些。

低温区馈电油耗方面，由于山海T1和坦克700新能源都没有强制纯电模式，因此它俩在低温区和寒冷区的车辆设置完全相同，可以进行对比。坦克700新能源在寒冷区的馈电油耗比低温区高了2.95L/100km，山海T1差距更小，为1.81L/100km，都在合理范围。

充电时间部分咱们主要来看看寒冷区的情况，在馈电油耗测试结束后，将车辆静置1小时以确保车辆为冷车状态后进行充电，充电桩额定功率120kW。寒冷区坦克700新能源0-100%充电时间44分钟，30-80%充电时间24分钟，在SOC 45%达到最大功率52kw后，它会一直保持在此功率上下直至SOC 80%；山海T1 0-100%充电时间为84分钟，30-80%充电时间为37分钟，在SOC 25%达到最大功率25kw并一直保持在此功率上下直至SOC 65%；方程豹 豹8的0-100%充电时间143分钟，30-80%充电时间73分钟，在SOC 40%达到最大功率25kw并一直保持在此功率直至SOC 55%，从60%开始功率下降明显，一直到充满前充电功率均维持在10kw上下。

寒冷区的充电和能耗方面，坦克700新能源和豹8充至100%分别充入了33.64和33.011kWh电量，山海T1最后的充电量为24.597kWh。那么最终可以算出来，两个大家伙的百公里电耗都超过了40kWh，豹8的41.26kWh/100km赢过了坦克700新能源的46.4kWh/100km，而山海T1的最终电耗为31.86kWh/100km。和低温区相比，山海T1在寒冷区的电耗增幅比较大，达到13.06kWh/100km，这要比坦克700新能源的10.77kWh/100km还要多。

在舒适性体验方面，三辆车在空调表现在寒区都比较正常，车内温度都是稳步上升，出发后不久就能达到体感舒适温度，在纯电续航测试结束时的车内都在23-24℃。除此之外我们还给它们在寒冷区安排了空调标准测试，测试规则很简单，首先我们将三台车在寒冷区经过2小时的户外静止，随后一起打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后山海T1升温至18.6℃，增长34.2℃、坦克700新能源升温至24.6℃，增长40.9℃、豹8升温至22.7℃，增长38.7℃。

从数据结果来看，无论是能耗、续航达成率、还是馈电油耗本身，豹8都赢过坦克700新能源，但差距也都不大，基本是同一水准。 山海T1的测试结果其实跟它自身的定位比较契合，能耗、油耗都要比同级别的城市SUV高一些，但它也能带你走的更远一点儿。那以上就是本组车辆在此次冬测中的表现了，更多内容请继续关注汽车之家2024新能源超级测试。