湖北观察丨武汉2030年将全面建成“三港五区”经济枢纽

21世纪经济报道记者王雪 实习生朱奕臣 武汉报道

“武汉将着力构建‘枢纽+通道+平台+产业’枢纽经济发展新范式。”5月8日，武汉市政府召开“武汉加快‘三个优势转化’”系列发布会（第四场），解读《关于加快推动交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势的实施意见》（以下简称《意见》）。

《意见》明确提出，到2030年，武汉将全面建成“三港五区”枢纽经济发展载体，依托水陆空三个核心港，高水平建设阳逻枢纽经济示范区（临港）、天河枢纽经济示范区（临空）、吴家山枢纽经济示范区（临铁）、商贸服务和生产服务五个枢纽经济示范区，将武汉建设成为立足中部、服务全国、联通全球的双循环核心枢纽城市。

如今，阳逻港已开通东盟四国20多条国际货运航线，集装箱吞吐量突破200万标箱，万吨货轮从这里启航，成为长江中上游第一大港。长江新区正着力促使阳逻港由交通枢纽向物流枢纽、经济枢纽转化。

“将加强枢纽型重大基础设施建设，推动码头泊位提档升级，适应船舶大型化需求，打造现代化集装箱枢纽港。统筹推进智慧绿色港口建设，搭建湖北供应链物流公共信息平台，推动‘5G+’技术、集装箱码头智能调度系统、岸电设施等全面覆盖，提升港口现代化水平。”长江新区管委会副主任涂平晖指出。

涂平晖进一步指出，阳逻枢纽港还将形成公、铁、水等多种运输方式构成的“能力充分、布局合理、结构均衡、衔接畅通”的现代港口集疏运体系，大力发展水运品牌航线，强化江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带水运体系，构建江海陆联动、服务中西部、辐射欧亚非的多式联运服务网络，积极服务和融入全国统一大市场，助力长江黄金水道和长江中游航运中心建设。

在天河枢纽经济示范区建设方面，黄陂区委常委、副区长张峰表示，主要采取提升空港枢纽能级、推动临空产业集聚发展、打造配套完善的空港新城等三大措施。

具体来看，今年4月，天河机场T2航站楼改造后投入使用，与T3航站楼实现联通，助推机场旅客吞吐能力达到每年5000万人次。天河机场三跑道2024年6月建成后，每年可增加8万架次航班，年旅客吞吐能力可由目前的3500万人次提升到6300万人次，货邮吞吐能力可由目前的45万吨提升到60万吨。

“接下来，黄陂区将聚力发展现代临空产业体系，补齐航空偏好型产业发展短板。一要针对天河机场‘港大货少’问题，加快培育高附加值、外向型科技企业，创造更多出口货源。例如，支持占全球60%市场份额的长江光电公司，向美国、英国、保加利亚等国出口红外数码瞄准器。二要补齐保税物流短板，早日获批B型保税物流中心。推进美国新宜物流贸易港建设，引进联合利华等品牌华中地区产品交付、结算中心。”张峰指出。

为了加快推动武汉市将交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势，武汉市商务局、武汉市交通运输局等部门打出了政策组合拳。

2024年3月，武汉市对外开放领导小组办公室印发了《2024年武汉市促进跨境贸易便利化措施》，着力从四个方面提升武汉市跨境贸易便利化，助力武汉创建综合型现代流通战略支点城市。分别是，将前期海关、边检、海事、商务、税务等部门独立推进的跨境贸易领域相关改革事项系统集成；立足“光芯屏端网”、汽车等核心支柱产业发展需要，优化通关流程，推动降本增效；探索实施了系列全国或全省首创的改革举措，如木质包装货物“直通式”检疫、真空包装等高新技术货物布控查验模式延伸至高校科研院所、“数智通”线上出口退税综合服务平台等。

武汉市交通运输局则从“拓通道、密网络、强枢纽”等三方面，促进“货畅其流、人享其行、财富聚集”。在“财富聚集”方面，将持续推动阳逻港铁水联运“最后一公里”，加快推动轨道交通20号线等项目，推进客运枢纽零距离换乘，实现市区5分钟上公交地铁、30分钟上高速和铁路、50分钟到机场；大力发展临港、临空、临铁经济，引进头部企业，培育在库企业，做强平台企业，到2025年，全市A级物流企业达到450家以上，5A级达到20家以上。