高端新能源车，年轻人在五一游才能消费起的“细糠”

作者 | 霹雳贝贝

来源 | 金错刀车评

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共享汽车行业曾经面临运营成本高、服务体验差以及倒闭潮导致的用户押金无法退回等负面影响。

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租车行业要解决年轻人的新需求，才能接住这波流量。

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体验和服务质量促使年轻人对租车态度的改变。

五一旅游怎么才能最拉风？
答案是：租一辆新能源，而且是要跟景区气质极度适配那种。
有网友发现，到了新疆旅游，租车坦克300遍地可见。

还有人去海南度假，租了辆理想L9，晚上海边露营看电影。

在万宁，有情侣租了敞篷版五菱宏光，跑在路上回头率100%。

今年五一，租车行业几乎一夜翻身，成为了年轻人的最爱。

飞猪数据显示，截至目前“五一”假期租车订单中，90后、00后占比明显提升，SUV车型、新能源车型已成为他们的主流选择。

目前，我国现存汽车租赁相关企业105.51万家。

跟七年前的惨状相比，今年的租车行业真是被新能源拯救了！

7年前的“惨状”：

车场变坟场，九死一生

租车并不是一个新鲜事物，而租车第一次成为顶流是蹭了“共享”的流量。

共享汽车刚诞生时有一个高逼格的名字叫：分时租赁。

按时间计费，利用互联网平台，为用户提供相应服务。

2015年被称为中国共享汽车的元年，2016年突破20万家。2017年，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为当年获投金额最高的领域。

在政策的助推下，一大波汽车共享企业应运而生：

北京的GoFun、一度用车、途歌、巴歌出行、神州iCar，上海的EVCARD，深圳的PonyCar，重庆的盼达，天津的立刻出行......

而参与者的身份也是五花八门，不仅有创业公司、互联网公司，还有整车企业、地产商等，都试图分一杯羹。

但是从2019年开始，共享汽车行业就开始走向了下坡路。

一开始共享租车的设想很美好：2017年，中国汽车保有量达2.17亿辆，而北京汽车保有量就达到了564万辆，上海361万辆。而全国驾驶人数量达到了3.7亿人，其中有很大一个缺口：1亿多人有驾照却没有车的。

共享汽车正是满足这些人的短途出行需求:

一，为了满足有本无车的人群出行刚需，比如上班族、大学生等等。二，为了消除工作日限号带来的出行不便。三，满足郊游出行的自由性需求。

但实际干起来，共享汽车几乎是一地鸡毛：

首先，是运营成本极重。

因为在车辆本身的采购上花去了太多的成本，共享汽车服务商，往往没有更多的成本来进行网点的覆盖和宣传营销，这导致，很多区域的用户用车、还车不够便利。

很多人根本没有听说过共享汽车，也不知道怎么去使用共享汽车，导致共享汽车的周转率一直很低。

更直观的，是糟心的体验。

用户用车不规范，导致共享汽车的运营成本居高不下，也大大影响了其他用户的租车体验。

至今为止，共享汽车平台都没有找到好的解决办法，在车上装摄像头成本太高，并且会被认为是侵犯隐私，收取高额押金，会导致订单量下降，毕竟很多同行都已经免押金了。

近年来共享汽车平台倒闭潮，导致一些租车押金无法退回，用户对此心存顾虑，因此高额押金的方式也走不通。

各种各样的问题，导致共享汽车平台，在近几年迅速倒闭，只留下了头部的几个平台。

这几年甚至还能找到共享汽车坟场：

奇瑞EQ、荣威E50……一辆接着一辆纯电动共享汽车，被贴上编号密密麻麻地停放于一处位置极其隐秘的空场内。

庞大的数量、破败的场面，让人触目惊心。

新能源爆火，把租车平台拉了一把

不过，跟前几年一提到租车的嫌弃不同，这两年租车在新能源的加持下，变成了一件很潮的事儿。

租车行业第二次爆火，也是借了“新能源”的流量。

在今年的春节租车市场上，新能源车受到追捧。

携程已有订单显示，2024春节期间，新能源汽车租车订单增长明显，同比增长超5倍，其中厦门地区新能源车辆订单同比增长约8倍。

这个五一，很多年轻人也打算租车回家。

除了新奇的体验，新能源车也更方便。

不少一线城市提出限行、限号等规定，但新能源车却不受影响，能为车主提供更灵活的出行服务，这是不少租车公司开始大幅度采购新能源车的原因。

而租车平台们，更是抓住了救命稻草。

随着国内新能源汽车渗透率逐步提升，消费者对新能源汽车需求也日益旺盛，各大租车平台也在积极投放新能源车型。

在今年春节期间，神州租车投入了2023款上汽飞凡F7进阶版等新能源车型。

对于租车公司来说，新能源的价格也水涨船高。

有租车公司，北京地区投放了阿尔法S、阿尔法T、小鹏P7等新能源车型，租金在400~500元/天。

广州租赁车商和某租车平台来看，理想L9，日租为1000元，仅比保时捷718的日租价格低100元，而仰望U8，其日租更是高达8500元，周租则相对便宜，但也需要8300元/天，远超奔驰G500、帕拉梅拉等豪车。

短期来看，春节给租车市场带来新的增长，但长期来看，年轻消费者出行方式的转变，才是推动租车市场爆发的真正原因。

口碑起死回生，续命还得靠自己！

租车行业爆火蹭的第三波流量，则是年轻人。

神州租车数据显示，今年春节期间，90后、95后和00后这三个年龄段用户的预订量合计占比近一半。

“70后”花钱要看到实物，“80后”学会了为服务买单，而年轻人们则更愿意为了体验付费。体验是产品、服务和精神文化的结合体，简而言之就是：

对于如何花钱，他们有自己的原则。

就拿自驾游这件事来说，过去自驾游一提到租车总让人联想到囊中羞涩、难以启齿。

现在租车自驾才是真正解锁了全新的出行体验——不用再去为了车票凑行程，也不必开满全程，劳神劳心。

这背后就是大交通＋落地租模式的崛起。

在喜欢的城市，开不同的车，走不同的路，体验不一样的风景。

在风口之下，租车行业要想接得住这波流量，还要打好体验牌。

现阶段大部分租车品牌，多数只解决了“有没有”的问题，还远没有到解决“好不好”的阶段。
比如，随着租车行业入局者增多，租赁公司良莠不齐也引发了经营乱象，押金难退、刮痕坑人、报价不清等乱象，在租车市场屡见不鲜，这极大的伤害了行业健康发展的势头、消磨着消费者信心。

在租车过程中，消费者最易遇到的租车四个“大坑”：

第一，是入驻商户鱼龙混杂，平台核验与管理不规范。第二，平台价格歧视，出现同车同店不同价。第三，预授权免押金成“温柔一刀”，平台扣款“不商量”。第四，部分平台的格式条款有失公平。

旅游爆火给租车市场带来新的增长只是表面原因，越来越人的出行方式转变，或许才是租车行业的内在推手。
逐渐更多的人从质疑租车到接受租车、再到如今享受租车，对整个行业来说无疑是好事。

但抓住流量前，要先抓住体验和口碑。