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庞大危机已成过去时?高管减持出走、用户押金未还

来源:蓝鲸财经

2019-03-25 13:56:00

(原标题:庞大危机已成过去时?高管减持出走、用户押金未还)


曾经承诺暂时不减持庞大集团(SH601258)股份的高管,在公司发布2018年净利润亏损高达60亿后,终于安捺不住了。3月22日,再一次宣布减持公司股份。

在庞大集团深陷负面压力之时,公司董事长曾高调接受媒体采访,称“最困难的时刻已经过去”,公司已经重回正轨。与之相符合的是,庞大集团股价一度走高,甚至在2月26日、27日出现涨停。但貌似已经脱离泥潭的庞大集团却没能给自家高管信心,除了高管集体抛售公司股份之外,另一部分高管则集体逃离。据蓝鲸汽车记者统计,近三个月内,原庞大副总经理王天刚、副总经理克彩君、副总经理蔡苏佳、总经理助理孙大志相继离职。

高管集体减持,成群离职

仅仅过去18天,庞大集团高管再次集体减持公司股份。

3月22日,庞大集团发布公告称,公司副总裁、董事贺静云计划减持不超过1260万股,占个人持股比例25%;三位副总裁赵旭日、曹学军、刘振洪分别计划减持不超过75万、60万、4.5万股,占个人持股比例分别为25%、25%、6.67%;总裁助理杨恒计划减持不超过60万股,占个人持股比例25%;而已离职公司超半年的蒿杨、李金勇、李新民等人则选择全部减持,分别为1317万、536万、425万股,占个人持股比例均为100%。

与此同时,贺静云先生、蒿杨先生等人与大股东庞庆华先生构成一致行动人关系,本次减持计划前庞庆华先生与贺静云先生等 12

位自然人共计持股1,922,542,851 股,占公司总股本的 28.8%,庞庆华先生为公司实际控制人。

值得的一提的是,此次减持的赵旭日、曹学军、杨恒几位高管曾在2018年11月22日发布公告计划分别减持不超过75万、60万、60万股。但随后,庞大集团发布公告称,考虑到公司经营状况下滑等因素,为维护资本市场的稳定,切实维护广大投资者权益,经公司与以上高管充分沟通,以上高管承诺近期不会减持公司股份。

但几个月过去了,赵旭日、曹学军、杨恒几位高管最终安捺不住了,再一次选择减持公司股份。据了解,以上三位高管的股份均来自2016年公司股权激励。

除了高管集体抛售公司股份之外,另一部分高管则悄然离职。据蓝鲸汽车记者统计,近三个月内,原庞大副总经理王天刚、副总经理克彩君、副总经理蔡苏佳、总经理助理孙大志相继离开庞大集团(其中,蔡苏佳、克彩君为退休)。

净亏60亿,平均每天亏6000万元

高管集体减持、成群离职的背后,仅仅是庞大业绩大变脸的一个缩影。

1月30日,庞大集团发布业绩预减公告,预计2018年度归属于上市公司股东的净利润亏损60亿至65亿元,扣除非经常性损益后的净利润为亏损71亿到76亿元。

巨亏60亿,相比之下,庞大2018年前三季度净利润也仅亏损2.34亿元;2017年净利润为2.12亿元。由此可见,巨额的亏损均来自于2018年第四季度,相当于公司每天亏损近6000万元。而这一爆炸消息也引来了上海证券交易所的问询。

关于业绩变脸,庞大回复称,由于报告期内公司资金紧张采购量资金不足严重影响公司销售及采购,2018年度公司销量同比减少 22.73 万辆至25.44

万辆。同时公司急于将现有库存变现,部分库龄较长车辆折价销售。因公司采购量不足,未达成厂家年度内各项考核指标,无法足额取得厂家优惠政策和返利支持,导致营业成本上升毛利下降。2018年整车毛利-28.90

亿元,较上年同期减少 51.13 亿元。

其中,一汽大众、五菱、奔驰、一汽丰田、上海大众2018 年度毛利同比分别减少5.03 亿元、4.35 亿元、4.07亿元、4.03 亿元、2.96

亿元。售后及其他业务收入75.09 亿元,同比减少 16.99 亿元,其毛利31.10 亿元,同比减少 11.82 亿元。

尤其第四季度销售急剧恶化,同时也是在本季度厂家确认取消本年度大部分优惠和返利。直接导致营业成本上升毛利下降。与此同时,商誉减值在报告期末一次性计提减值准备15亿元。

庞大还有多少机会逃离泥潭?

事实上,庞大的危机始于2017年4月,当时,公司因涉嫌违反证券法律法规被证监会立案调查,引发债主恐慌抽贷,2017年底银行抽走60亿元,2018年银行共抽贷162亿元,共抽贷220亿元。

这对于重资产的汽车经销商来说,无疑是致命一击。2018年下半年庞大资金链开始断裂,导致没钱进车,拖欠员工数月工资,整个公司处于瘫痪状态。

一位业内人士分析,庞大在如此短的时间内陷入生死危机,除了遭证监会处罚这根导火索外,其长期以来高举高打的扩张、买地、管理团队混乱是压倒他的最后一根稻草。

中国流通协会有形市场商会秘书长王宏昌表示:“与其他经销商采取租赁土地建店方式不同,庞大集团前期投资了大量地产(土地)建店,导致其经营成本高。”2010年,庞大集团网点成本(包括固定资产、在建工程、土地成本和预付土地款)高达68.69亿元,远高于公司所有者权益以及长期借款合计规模。2015年年报中提到,自有物业门店建筑面积为225.12万平方米。

根据庞大集团2011年半年报显示,在近一年的时间内,庞大集团新增410家汽车经营网点。截至2017年12月31日,庞大集团在国内28个省、市、自治区以及蒙古国共拥有1035家经营网点,其中包括705家4S店。

而为了续命,庞大开始卖优质店面自救,但同时也使他丧失了利润奶牛。2018年5月,庞大集团向广汇集团出售5家利润丰厚的奔驰4S店,尽管为公司收获12.53亿元。但据公告显示,这5家奔驰4S店2017年的累计净利润达1.1亿元,占2017年全年净利润2.12亿元近一半。

与此同时,庞大在回复上交所的问询中也承诺,因公司去年通过处置股权和处置资产的方式处置子公司 18 家,出售公司本年合并收入 18 亿元,较上年全年减少17

亿元。

此外,庞庆华向媒体承认对高管降薪10%以求自救,未来还会根据业务缩减情况进行裁员,但降薪只限于集团高管层面(助总以上),不涉及具体业务经营管理人员。

庞庆华接受媒体采访时称,庞大贷款融资渠道逐步重启,危机得到初步扭转,目前在全国范围内,已经有200家4S店恢复正常营业。但是与金钱相关的危机仍没有过去,据蓝鲸汽车记者了解到,庞大旗下多家4S店存在收取消费者“续保押金”不退还的情况,一名车主押金3000元,涉及车主数量较大,对此,蓝鲸汽车记者将持续关注。

(文章来源:蓝鲸财经)

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